6月30日，由中國鐵建參建的喀赤高鐵正式通車運營。喀赤高鐵位于內蒙古自治區(qū)東部和遼寧省西部地區(qū)，是赤峰、朝陽地區(qū)通往京津冀、遼南地區(qū)最便捷的客運通道。線路運營里程156公里，設計時速250公里，設赤峰站、平莊西站等5個站。喀赤高鐵開通后，從赤峰出發(fā)2.5小時即可抵達沈陽。京沈高鐵全線開通后，赤峰至北京也將縮至2.5小時左右。

喀赤高鐵朝陽溝特大橋

中鐵十八局集團承建喀赤高鐵第5標段，負責“1隧21橋3路基（含1站場）”等施工任務，全長37公里，穿越赤峰市水源地二級保護區(qū)，鄰近興隆國家森林公園。為保護周邊環(huán)境，項目部在周邊播撒草籽2萬多平方米，種植小油松1150棵、紫樹槐1400棵，進一步提高綠化覆蓋率。

該項目施工的朝陽溝隧道下穿燕北長城遺址段100米，為避免對長城遺址產生破壞，項目部進行科技攻關，在精心保護長城遺址的同時保質保量貫通隧道，得到了赤峰文物保護行政管理部門的充分肯定。

喀赤高鐵

中鐵十九局集團承建的喀赤高鐵3標段全長40.87公里，其中建平隧道全長11.34公里，為全線最長隧道，施工難度大、安全風險高，且地處嚴寒地區(qū)，每年有效施工時間僅8個月。

面對復雜施工條件，建設者堅持“施工專業(yè)化、生產工廠化、作業(yè)機械化，管理信息化”，以工裝、工藝、工序保質量，形成了9條完整的標準化作業(yè)線，推行了雷達地質探測等74套先進工裝系統(tǒng)；創(chuàng)新設計了7大防水環(huán)節(jié)和23項防水措施，保證隧道防水防凍害性能優(yōu)良；形成各類工法4項、改進施工工藝30項，6項QC成果獲得國家級獎項，并獲得1項國家發(fā)明專利。

鐵五院負責全線“四電”集成及相關工程監(jiān)理。工作中，鐵研監(jiān)理加大了對重難點、高風險工程的監(jiān)管力度，做好過程控制，做好跟班作業(yè)，確保實體質量。

【責任編輯：趙藝涵】