粵港澳大灣區(qū)重大交通項目又有新進(jìn)展。近日，由中國鐵建所屬中鐵十四局集團(tuán)承建的新建深圳至江門鐵路珠江口隧道開工建設(shè)，該隧道為深江鐵路的控制工程先行開工。

深江鐵路開工活動現(xiàn)場

深江鐵路正線全長116.1公里，途徑深圳、廣州、東莞、中山、江門等5個地市，項目投資估算總額513.1億元，設(shè)計時速250公里，建設(shè)工期5.5年。

珠江口隧道工程為全線“卡脖子”工程，位于東莞、廣州之間的珠江入海口，隧道全長13.69公里，最大埋深約115米，設(shè)計為單洞雙線，管片外徑12.9米。

據(jù)該項目負(fù)責(zé)人李兵介紹，隧道采用“兩端盾構(gòu)加中間礦山”組合工法施工，4個工作面同時施工，可節(jié)約時間和成本，并將有效解決水下長大隧道施工難題，為建設(shè)類似海峽隧道工程積累經(jīng)驗。

中鐵十四局大盾構(gòu)公司承建珠江口隧道工程

“兩臺盾構(gòu)機(jī)向中間掘進(jìn)，在洞內(nèi)接收、解體，技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。”據(jù)項目總工程師陳興飛介紹，他們參建的站前工程一標(biāo)段，從東莞向廣州南沙方向掘進(jìn)，區(qū)間長4515米，其中明挖段895米、盾構(gòu)段3590米、礦山段30米。管段位于東莞虎門鎮(zhèn)，線路所經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集，生態(tài)環(huán)境好，環(huán)保要求高，是目前施工難度較大的水下隧道之一。

新建深圳至江門鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，也是珠三角地區(qū)主要跨江城際通道。項目建成通車后，將進(jìn)一步打通沿海高鐵通道，可直接輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。

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