7月9日10時50分，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米易至攀枝花段下行聯(lián)絡(luò)線高風(fēng)險隧道——保安營1號隧道順利貫通，標(biāo)志著成昆鐵路復(fù)線最后一個難點(diǎn)控制性工程被攻克，為成昆鐵路聯(lián)絡(luò)線按期開通奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。

中鐵二十三局承建成昆鐵路復(fù)線保安營一號隧道貫通

中國鐵建所屬中鐵二十三局承建的保安營1號隧道是一座長距離小斷面獨(dú)頭掘進(jìn)的高風(fēng)險隧道，具有高地應(yīng)力、高瓦斯、高地溫等特點(diǎn)。該隧道位于攀枝花境內(nèi)，全長13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段擴(kuò)能改造工程聯(lián)系老成昆線的下行單線小斷面隧道聯(lián)絡(luò)線。隧道圍巖破碎，地質(zhì)異常復(fù)雜，加上長距離獨(dú)頭掘進(jìn)作業(yè)面狹窄，交通組織復(fù)雜、通風(fēng)排煙困難，使得施工難度極大，風(fēng)險高、管控嚴(yán)。

施工建設(shè)過程中，項目部創(chuàng)新施工工法，改進(jìn)施工配套機(jī)具，革新管理理念，采用技術(shù)質(zhì)量分級管理，強(qiáng)化現(xiàn)場管理人員質(zhì)量安全一崗雙責(zé)制，盡全力營造安全良好的施工環(huán)境。面對40多攝氏度的隧道高地溫，項目部每天自制十余噸冰塊，放置在施工區(qū)域內(nèi)降溫，并為工人配送綠豆湯、西瓜、防暑降溫藥品；面對隧道高濃度瓦斯，增設(shè)瓦斯抽采系統(tǒng)，對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行防爆改裝，同時輔以超前地質(zhì)預(yù)報、監(jiān)控量測等手段，有效降低隧道施工風(fēng)險；實(shí)施局處兩級督導(dǎo)包保、現(xiàn)場駐守等措施，增派隧道專家，積極組織科技攻關(guān)，反復(fù)評審論證施工方案，持續(xù)抓安全質(zhì)量、督節(jié)點(diǎn)兌現(xiàn)、保施工進(jìn)度。經(jīng)過6年的努力，項目部終于克服高瓦斯、高地溫、高地應(yīng)力、通風(fēng)排煙困難、小斷面獨(dú)頭掘進(jìn)長等諸多困難，成功攻克成昆鐵路米攀段最后一個難點(diǎn)控制性工程，有效保證了烏東德水電站按期蓄水驗(yàn)收的工期要求，可盡快實(shí)現(xiàn)成昆復(fù)線客貨分離。

隧道內(nèi)工人施工中

成昆鐵路復(fù)線是在既有成昆鐵路基礎(chǔ)上新建或增建二線的鐵路線，是西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)工程，也是國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中連接?xùn)|南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，其米攀段已于2020年5月26日開通運(yùn)營，此次貫通的保安營1號隧道位于連接成昆鐵路原線和復(fù)線的聯(lián)絡(luò)線上，其建成后，將加速成昆鐵路客貨運(yùn)分離，助力該鐵路線運(yùn)力的提升，并對完善國家鐵路網(wǎng)、提速出境通道、促進(jìn)攀西少數(shù)民族地區(qū)脫貧致富和經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】