7月9日10時50分，成昆鐵路擴能改造工程米易至攀枝花段下行聯絡線高風險隧道——保安營1號隧道順利貫通，標志著成昆鐵路復線最后一個難點控制性工程被攻克，為成昆鐵路聯絡線按期開通奠定了堅實基礎。

中鐵二十三局承建成昆鐵路復線保安營一號隧道貫通

中國鐵建所屬中鐵二十三局承建的保安營1號隧道是一座長距離小斷面獨頭掘進的高風險隧道，具有高地應力、高瓦斯、高地溫等特點。該隧道位于攀枝花境內，全長13326米，最大埋深887米，是米易至攀枝花段擴能改造工程聯系老成昆線的下行單線小斷面隧道聯絡線。隧道圍巖破碎，地質異常復雜，加上長距離獨頭掘進作業面狹窄，交通組織復雜、通風排煙困難，使得施工難度極大，風險高、管控嚴。

施工建設過程中，項目部創新施工工法，改進施工配套機具，革新管理理念，采用技術質量分級管理，強化現場管理人員質量安全一崗雙責制，盡全力營造安全良好的施工環境。面對40多攝氏度的隧道高地溫，項目部每天自制十余噸冰塊，放置在施工區域內降溫，并為工人配送綠豆湯、西瓜、防暑降溫藥品；面對隧道高濃度瓦斯，增設瓦斯抽采系統，對機械設備進行防爆改裝，同時輔以超前地質預報、監控量測等手段，有效降低隧道施工風險；實施局處兩級督導包保、現場駐守等措施，增派隧道專家，積極組織科技攻關，反復評審論證施工方案，持續抓安全質量、督節點兌現、保施工進度。經過6年的努力，項目部終于克服高瓦斯、高地溫、高地應力、通風排煙困難、小斷面獨頭掘進長等諸多困難，成功攻克成昆鐵路米攀段最后一個難點控制性工程，有效保證了烏東德水電站按期蓄水驗收的工期要求，可盡快實現成昆復線客貨分離。

隧道內工人施工中

成昆鐵路復線是在既有成昆鐵路基礎上新建或增建二線的鐵路線，是西部大開發“十三五”規劃的重點工程，也是國家“一帶一路”倡議中連接東南亞國際貿易口岸的重要通道，其米攀段已于2020年5月26日開通運營，此次貫通的保安營1號隧道位于連接成昆鐵路原線和復線的聯絡線上，其建成后，將加速成昆鐵路客貨運分離，助力該鐵路線運力的提升，并對完善國家鐵路網、提速出境通道、促進攀西少數民族地區脫貧致富和經濟社會發展具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】