近日，中國鐵建所屬鐵五院牽頭，聯合中鐵十一局集團研發實施的千噸級分體式架橋機、過隧運梁車在南沿江城際鐵路投入使用。這是中國鐵建千噸級高鐵施工裝備產業鏈中最后2套裝備，在此之前已研發制造并投入使用了A型搬梁機、B型搬梁機、輪軌式提梁機、運架一體機，共同組成了千噸級高鐵施工裝備完整產業鏈，標志著中國鐵建在中國高鐵邁入時速“400公里”時代，率先實現該領域全產業鏈布局。

千噸級分體式架橋機、過隧運梁車正式投產。

在南沿江城際鐵路中鐵二十二局集團江陰東制梁場施工現場，全新研制的千噸級分體式架橋機、過隧運梁車通力協作，穩穩地架設成功一榀長40米、重達近1000噸的高鐵箱梁。

千噸級分體式架橋機。

此次投產的千噸級分體式架橋機是當前施工效率最高的鋪架設備，12小時內架設箱梁最高可達4榀。中鐵十一局集團漢江重工在設計和制造時重點針對隧橋相連的使用工況進行了優化，使其結構簡單、使用便捷，能夠自行折疊主梁大臂通過隧道，實現隧道口架梁，與傳統工藝相比，可節約3天施工時間。

千噸級過隧運梁車。

千噸級過隧運梁車是目前行走最快捷、運載高度最低的運梁車，運梁時箱梁離地面僅1.2米。設計師為了降低運載高度，將U型梁作為主梁，使其能夠在隧道內便捷穿梭。機身配備激光面陣傳感器實現了隧道內自動駕駛，解決了以往設備過隧難的問題，應對橋隧頻繁轉換的工況也將更加靈活、高效，可廣泛適用于我國中西部鐵路建設。

【責任編輯：趙藝涵】