近日，中國(guó)鐵建所屬鐵五院牽頭，聯(lián)合中鐵十一局集團(tuán)研發(fā)實(shí)施的千噸級(jí)分體式架橋機(jī)、過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)在南沿江城際鐵路投入使用。這是中國(guó)鐵建千噸級(jí)高鐵施工裝備產(chǎn)業(yè)鏈中最后2套裝備，在此之前已研發(fā)制造并投入使用了A型搬梁機(jī)、B型搬梁機(jī)、輪軌式提梁機(jī)、運(yùn)架一體機(jī)，共同組成了千噸級(jí)高鐵施工裝備完整產(chǎn)業(yè)鏈，標(biāo)志著中國(guó)鐵建在中國(guó)高鐵邁入時(shí)速“400公里”時(shí)代，率先實(shí)現(xiàn)該領(lǐng)域全產(chǎn)業(yè)鏈布局。

千噸級(jí)分體式架橋機(jī)、過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)正式投產(chǎn)。

在南沿江城際鐵路中鐵二十二局集團(tuán)江陰東制梁場(chǎng)施工現(xiàn)場(chǎng)，全新研制的千噸級(jí)分體式架橋機(jī)、過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)通力協(xié)作，穩(wěn)穩(wěn)地架設(shè)成功一榀長(zhǎng)40米、重達(dá)近1000噸的高鐵箱梁。

千噸級(jí)分體式架橋機(jī)。

此次投產(chǎn)的千噸級(jí)分體式架橋機(jī)是當(dāng)前施工效率最高的鋪架設(shè)備，12小時(shí)內(nèi)架設(shè)箱梁最高可達(dá)4榀。中鐵十一局集團(tuán)漢江重工在設(shè)計(jì)和制造時(shí)重點(diǎn)針對(duì)隧橋相連的使用工況進(jìn)行了優(yōu)化，使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用便捷，能夠自行折疊主梁大臂通過(guò)隧道，實(shí)現(xiàn)隧道口架梁，與傳統(tǒng)工藝相比，可節(jié)約3天施工時(shí)間。

千噸級(jí)過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)。

千噸級(jí)過(guò)隧運(yùn)梁車(chē)是目前行走最快捷、運(yùn)載高度最低的運(yùn)梁車(chē)，運(yùn)梁時(shí)箱梁離地面僅1.2米。設(shè)計(jì)師為了降低運(yùn)載高度，將U型梁作為主梁，使其能夠在隧道內(nèi)便捷穿梭。機(jī)身配備激光面陣傳感器實(shí)現(xiàn)了隧道內(nèi)自動(dòng)駕駛，解決了以往設(shè)備過(guò)隧難的問(wèn)題，應(yīng)對(duì)橋隧頻繁轉(zhuǎn)換的工況也將更加靈活、高效，可廣泛適用于我國(guó)中西部鐵路建設(shè)。

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