作為冬奧會重點交通服務配套設施，日前，由中國鐵建所屬中鐵十四局集團承建的北京延慶綜合交通服務中心（換乘中心）建設完成，具備開通運營條件，為京張高鐵延慶支線正式通車奠定了基礎，屆時，從北京到延慶只需要半小時。

延慶換乘中心

延慶綜合交通服務中心距北京市區約75公里，距賽區核心區約30公里，將同時滿足京張高鐵延慶支線與S2線到發、車輛接駁、冬奧服務保障功能，是集高鐵、市郊鐵路、公交車、出租車、旅游大巴、小汽車、自行車等多種交通換乘于一體的綜合樞紐。

中鐵十四局集團項目負責人王龍介紹，該工程將延慶山水文化融入其中，精心打造“高山流水”造型，銀白色的屋頂像流水般自西向東“傾瀉而下”，巧妙地展現了山水和高山滑雪的雙重含義。

延慶換乘中心

為呈現出“高山流水”造型，建設者用32根立柱和467個鋼構件進行拼裝，就像是在搭設大型樂高積木。同時，在拼裝過程中，每根立柱和鋼結構的尺寸、標高各不相同，每塊材料都需要定尺加工，精準組拼，才能確保完美無缺。“就像一塊純手工制作的瑞士手表，安裝誤差必須控制在毫米級以內，否則就會謬以千里。”王龍說。

屋面安裝中，建設者經過數千個測量點的精密測算和全過程受力分析，用在屋頂的20522套轉換件鎖定鋁板位置。同時，他們還聘請專業焊工，加強過程檢測，保證焊接嚴絲合縫。魚鱗狀的一級焊縫總長近1500米，全力確保屋頂密不透風。

除了智能建造，施工中的環保元素隨處可見。

屋頂的真空玻璃采光、導熱性好，能夠直接采集大自然光源。入冬后，有了光能的加持，延慶換乘中心的暖氣閥開到一半就可滿足正常室內溫度。

北京延慶換乘中心站臺

為減少大氣污染，降低焊條釋放的有毒氣體濃度，建設者在焊接作業中全部使用二氧化碳保護罩，并抓住“水”“土”兩大環節，對生活污水和生產生活垃圾都進行預處理和垃圾分類。在施工區域，他們還對全部機械進行了降噪處理，確保工地噪音分貝控制在55分貝以內。

延慶換乘中心大廳

如今，漫步在延慶換乘中心，融入了冬奧會、世園會、八達嶺長城以及海陀山等延慶元素的藝術性浮雕和壁畫隨處可見，成為延慶一道亮麗名片。此外，旅客還能從購票、到站、進站、候車、乘車、出站（換乘）等環節全程體驗京張智能高鐵。

【責任編輯：趙藝涵】