8月25日，由中交集團(tuán)四航院設(shè)計(jì)，天航局、廣航局施工的廣州港建設(shè)國際航運(yùn)樞紐“頭號(hào)工程”——廣州港深水航道拓寬工程全線正式投入使用，結(jié)束了珠江口至南沙港區(qū)大型集裝箱船舶單向通航的歷史，實(shí)現(xiàn)10萬噸級(jí)與15萬噸級(jí)集裝箱船舶（減載）雙向通航，標(biāo)志著廣州港從此邁入“雙車道”時(shí)代。

廣州港深水航道拓寬工程是在已通航的廣州港出海航道三期工程基礎(chǔ)上，將南沙港區(qū)龍穴島作業(yè)區(qū)以南至珠江口外隘洲島西側(cè)全長(zhǎng)66.6公里的航道由目前的243米拓寬至385米。拓寬工程共分為6個(gè)標(biāo)段，其中天航局承建第II、V標(biāo)段，廣航局承建第I、IV、VI標(biāo)段。施工期間，兩家單位投入亞洲最大耙吸挖泥船“浚洋1”及我國自主設(shè)計(jì)建造的“通程”輪、“通恒”輪等多艘主力船舶參與施工。

廣州港出海航道是粵港澳大灣區(qū)連接國際航道、通達(dá)國內(nèi)外港口的水路運(yùn)輸大動(dòng)脈。拓寬工程的投入使用，進(jìn)一步提升了航道通航效率，助力廣州港打造國際門戶樞紐港，對(duì)推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、構(gòu)建世界級(jí)港口群將發(fā)揮重要作用。

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