福平鐵路全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)
文章來(lái)源：中國(guó)鐵道建筑集團(tuán)有限公司 發(fā)布時(shí)間：2020-08-31
8月26日凌晨，施工人員正在進(jìn)行福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業(yè)。
8月26日，福（州）平（潭）鐵路引入福州南站最后一組道岔鋪設(shè)完成，標(biāo)志著福平鐵路全面融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。經(jīng)過(guò)近7年建設(shè)，這條祖國(guó)大陸離臺(tái)灣島最近的鐵路已進(jìn)入通車“倒計(jì)時(shí)”。
負(fù)責(zé)施工的中國(guó)鐵建所屬中鐵二十四局福平鐵路鋪架項(xiàng)目部科學(xué)組織施工計(jì)劃，道岔鋪設(shè)工作采用橫推、縱移相結(jié)合的方式進(jìn)行，解決了道岔推移距離大的難題，并耗時(shí)近5小時(shí)完成道岔?yè)芙庸ぷ鳎晒ν瓿闪烁Ｆ借F路引入福州南站的最后一組道岔鋪設(shè)任務(wù)，為福平鐵路全面進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試打好了基礎(chǔ)，為全線按時(shí)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造有利條件。
在平潭海峽公鐵兩用大橋進(jìn)行荷載試驗(yàn)的過(guò)程中，兩列載重2000多噸的貨運(yùn)重載列車先后駛?cè)氪髽颉４舜未髽蚝奢d試驗(yàn)是靜載試驗(yàn)，測(cè)試點(diǎn)總計(jì)449個(gè)，測(cè)試內(nèi)容包括主航道橋和其它兩座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應(yīng)力、索力和位移等參數(shù)，測(cè)試目的是檢驗(yàn)大橋的整體工作性能，為驗(yàn)收交付提供依據(jù)。
福平鐵路線路全長(zhǎng)88.83公里，始于福州站，全線設(shè)福州、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、長(zhǎng)樂(lè)東、長(zhǎng)樂(lè)南、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站，計(jì)劃2020年年底具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
據(jù)悉，福平鐵路開(kāi)通后，將大幅縮短福州至平潭的時(shí)空距離，形成半小時(shí)“生活圈”和“經(jīng)濟(jì)圈”，結(jié)束平潭島不通鐵路的歷史，并對(duì)完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡(luò)、發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動(dòng)閩東北區(qū)域整體開(kāi)放開(kāi)發(fā)具有重要意義。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】
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