8月26日凌晨，施工人員正在進行福平鐵路引入福州南站軌道撥接作業。

8月26日，福（州）平（潭）鐵路引入福州南站最后一組道岔鋪設完成，標志著福平鐵路全面融入全國高鐵網。經過近7年建設，這條祖國大陸離臺灣島最近的鐵路已進入通車“倒計時”。

負責施工的中國鐵建所屬中鐵二十四局福平鐵路鋪架項目部科學組織施工計劃，道岔鋪設工作采用橫推、縱移相結合的方式進行，解決了道岔推移距離大的難題，并耗時近5小時完成道岔撥接工作，成功完成了福平鐵路引入福州南站的最后一組道岔鋪設任務，為福平鐵路全面進入聯調聯試打好了基礎，為全線按時開通運營創造有利條件。

在平潭海峽公鐵兩用大橋進行荷載試驗的過程中，兩列載重2000多噸的貨運重載列車先后駛入大橋。此次大橋荷載試驗是靜載試驗，測試點總計449個，測試內容包括主航道橋和其它兩座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的應力、索力和位移等參數，測試目的是檢驗大橋的整體工作性能，為驗收交付提供依據。

福平鐵路線路全長88.83公里，始于福州站，全線設福州、福州南、長樂、長樂東、長樂南、平潭共6座車站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站，計劃2020年年底具備開通運營條件。

據悉，福平鐵路開通后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經濟圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，并對完善閩東北區域鐵路交通網絡、發揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區域整體開放開發具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】