8月26日上午，在甘肅省慶陽市寧縣境內的黃家溝大橋施工現場，隨著最后一對500米長鋼軌鋪設到位，由中國鐵建所屬鐵一院勘察設計，中國鐵建所屬中鐵十二局、中鐵十九局、中鐵二十一局、中鐵二十二局等單位參建的西銀高鐵甘寧段與陜西段實現接軌，標志著西銀高鐵全線軌通。

西銀高鐵正線全長617公里，設計時速250公里/小時，自寧夏銀川站引出，經銀川東、河東機場、靈武北、吳忠、白土崗、惠安堡、甘肅省環縣、慶陽、陜西省彬縣、禮泉、引入西安樞紐西安北站，縱貫寧夏、甘肅、陜西三省區。

西銀高鐵經過毛烏素沙漠的邊緣，全線由北向南橫穿整個黃土高原，途經黃土溝壑塬梁區等五大地貌單元，地形地質條件異常復雜，設計中面臨著大量的高墩大跨橋梁、大斷面特長黃土隧道、風沙路基、濕陷性黃土等困難工程，設計工作面臨較高難度和挑戰。自今年6月西銀高鐵全線貫通以來，鐵一院技術人員積極配合施工，用優質的服務為項目順利推進提供了堅實的技術保障。

西銀高鐵是“十三五”規劃實施的重點工程，是我國《中長期鐵路網規劃》中“八縱八橫”高鐵網包（銀）海通道的重要組成部分。西銀高鐵建成運營后，將在西安北站融入西成、大西、徐蘭等高鐵網，屆時，西安至銀川的列車運行時間將由目前的14小時縮短至3小時，成都到銀川的運行時間將壓縮到6小時左右，對進一步完善中西部鐵路網結構，助力經濟社會發展，加快西部地區脫貧攻堅步伐具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】