近日，由中國中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋順利通過靜載實驗，并將于9月初完成靜態(tài)驗收。

中國中鐵大橋局平潭海峽公鐵兩用大橋項目部常務副經(jīng)理張紅心介紹，此次完成的靜載試驗從8月22日開始，27日結束。測試期間，兩列載重2392噸的貨運重載列車駛上大橋，檢測方根據(jù)平潭橋的結構特點和測試需求布置了主梁應力、主塔應力、斜拉索索力、風、主梁撓度、支座位移和轉角等共計449個監(jiān)測點，主要對主航道橋和其他2座航道橋在列車荷載不同輪位作用下的各項參數(shù)進行靜載測試工作，以檢驗大橋的整體工作性能，為驗收交付提供依據(jù)。為避免溫度影響，此次靜載試驗選擇在夜間和凌晨進行輪位加載、數(shù)據(jù)采集。目前，大橋精調施工也同步啟動，預計將在9月15日前完成，計劃9月中旬進行聯(lián)調聯(lián)試。

據(jù)悉，平潭海峽公鐵大橋是我國首座跨海峽公鐵兩用大橋，全長16.34公里，包括跨越元洪航道、鼓嶼門水道和大小練島水道的三座航道橋，以及引橋、鐵路路基三大部分，三座橋都是鋼桁結合梁斜拉橋。大橋上層設計為時速100公里的六車道高速公路，下層設計為時速200公里的雙線I級鐵路。平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控制性工程，也是“十三五”規(guī)劃中北京至臺灣高鐵的先期工程。福平鐵路開通后，將大幅縮短福州至平潭的時空距離，形成半小時“生活圈”和“經(jīng)濟圈”，結束平潭島不通鐵路的歷史，并對完善閩東北區(qū)域鐵路交通網(wǎng)絡、發(fā)揮福州中心樞紐作用，帶動閩東北區(qū)域整體開放開發(fā)具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】