和若鐵路鋪軌進入塔克拉瑪干沙漠

9月7日，在新疆巴音郭楞蒙古自治州和若鐵路施工現場，隨著中國鐵建所屬中鐵十四局鋪軌機平穩駛出古絲綢之路重鎮若羌縣瓦石峽鎮，進入中國最大沙漠——塔克拉瑪干沙漠區段，標志著“一帶一路”重要組成部分和若鐵路建設進入全面攻堅階段。

和若鐵路位于新疆南部和田地區和巴州境內，線路全長825公里，為單線鐵路，設計時速120公里。

據中鐵十四局集團和若鐵路項目負責人張剛介紹，今年5月10日，他們克服風沙天氣多、晝夜溫差大、交通運輸難等不利因素影響，采用PJ32鋪軌機在全線率先進行軌排鋪設，日鋪軌數可達2公里。

“我們增設了防沙篷布保護機車關鍵部位，并使用風槍清理縫隙，降低風沙對機械作業的影響。”現場負責人賈利介紹，計劃今年春節前鋪軌到達且末站。

今年7月，面對疫情影響，正值大干期間的和若鐵路項目部迅速反應，合理組織籌劃，抓好疫情防控，對項目各工區實行集中統一管理，以較高的速度推進施工生產。

施工現場，維吾爾族勞務工司迪克·牙生激動地說：“以前我一直在家務農。去年來到中鐵十四局和若鐵路工地開灑水車，每個月都能掙不少錢，生活也好了。我現在就盼著咱們這條鐵路早點修好，想坐著火車出去看看！”

“過去從且末到庫爾勒800公里，騎毛驢要走一個月，后來有了瀝青路，開車也要走一天，現在終于要通火車了。”且末縣原人大常委會副主任80多歲的外力·依敬說，且末各族群眾的夙愿終于就要實現了。

據悉，和若鐵路從南疆鐵路和田站引出，途經洛浦、策勒、于田、民豐、且末、若羌等縣市，最終與格（爾木）庫（爾勒）鐵路在若羌站交會，形成環塔里木盆地鐵路環線，屆時，將結束洛浦、策勒、于田、民豐、且末等5個縣不通火車的歷史，和田群眾出疆路程將縮短1000多公里，有利于推動南疆地區經濟社會發展。

【責任編輯：趙藝涵】