經過700多個日夜的艱苦奮戰，9月13日，由中國中鐵大橋局承建的金斗隧道順利貫通，標志著威寧圍仗高速全線最長隧道貫通，為全線早日建成通車奠定了堅實基礎。

威寧至圍仗高速公路金斗隧道位于威寧縣金斗鄉境內，雙向四車道，設計時速80公里，左線全長3455米，右線全長3438米，隧道最大埋深約286米。隧道有較長段落為V級和Ⅳ級圍巖，穩定性較差，有坍塌、落石等多種風險。隧道區域還存在瓦斯、涌水等不良地質，同時隧道部分段落緊鄰村鎮聚集區、施工區域海拔高、冬季道路凝凍、雨季易滑坡等不利自然條件也對隧道施工帶來挑戰。

中國中鐵大橋局威圍高速三標項目經理劉敏介紹，為保證工期，金斗隧道采用雙向四工作面同時作業。隧道施工全過程中采用了防坍塌預警系統，充分利用現代化信息化的施工手段確保了隧道在不良地質條件下的施工安全。針對各類不良地質，項目部“因材施教”，在瓦斯段落，采用了洞內空氣自動檢測及報警系統、人員定位系統及高效通風換氣設備；在富水段落，加大加強地質雷達預報和排水抽水力度，以此減少安全隱患。

同時，中國中鐵大橋局采用了濕噴機械手代替人工噴漿，這樣作業人員不用到達危險層面，減少了安全風險；還可以保證噴射混凝土的平整性、密實度和強度，減少漿液回彈，節約材料。

為了減少爆破震動對周邊村鎮居民的影響，中鐵大橋局先采取機械設備在隧道內開挖了100余米后，再采取松動爆破技術進行施工。中鐵大橋局威圍三標生產經理劉桓柱介紹說：“松動爆破裝藥量只有標準拋擲爆破的40%-50%，爆破中產生的聲音較小，基本消除了爆破震動對周邊居民的影響，同時也保證了項目的正常推進。”

中國中鐵威圍高速公路工程指揮部常務副指揮長秦嘉介紹，金斗隧道是威圍高速的控制性工程，目前威圍高速已完成總工程量的63%，預計2021年6月建成通車。項目所在地威寧縣是貴州海拔最高地區和貧困人口最多地區,在建設期間，中鐵大橋局多次通過捐款、捐贈物資等方式，助力威寧縣的脫貧攻堅工作。

據了解，威圍高速是貴州省交通運輸廳批復建設的省重點工程建設項目，是《貴州省高速公路網規劃》中“六縱六橫十五聯八支”中的“第二橫”大興至威寧的最末段，項目建設對拉動沿線地區資源開發、實現落后地區的脫貧致富、促進貴州省社會經濟跨越式發展具有重要意義。威圍高速通車后，將形成威寧至畢節、昭通、六盤水、宣威等相鄰城市“90分鐘經濟圈”，且形成以省、縣、鄉道為骨架的鎮際路、通村路、旅游路的交通大格局，為脫貧攻堅、同步小康提供強有力的交通支撐。

【責任編輯：趙藝涵】