連續梁合龍現場

近日，隨著最后一車混凝土泵送完畢，由中國鐵建所屬中鐵十六局集團承建的中越互聯互通國際通道——防東鐵路楠木山雙線特大橋連續梁完成最后合龍塊澆筑，標志著全線首座特大橋連續梁順利合龍，為防東鐵路如期開通運營奠定了堅實基礎。

楠木山雙線特大橋全長598.3米，其中連續梁梁體長137.5米，上跨運營中的G7511欽東高速公路，交通繁忙，車流量密集，施工難度大。為確保道路行車安全，中鐵十六局項目部聯合南寧鐵路局和業內專家，對樁基施工、墩身施工、連續梁掛籃兜底施工方案等進行了反復評審論證，通過采用懸臂澆筑施工和支架反力預壓等方式，降低了施工難度和安全風險，確保了臨近高速公路兩側主墩及上跨連續梁安全順利完工。

楠木山雙線特大橋順利合龍

防東鐵路北起廣西防城港市，南至中越邊境東興市，線路全長46.9公里，設計速度200公里/小時，是“一帶一路”重要鐵路工程之一，建成后將成為中國（廣西）—東盟鐵路南通道的重要組成部分。今年是防東鐵路工程建設的關鍵攻堅之年，項目團隊積極克服疫情影響，加快推進工程建設，在當地率先實現復工復產，并相繼實現首榀箱梁架設、首座橋梁架通、東興境內首座高鐵隧道貫通等重要節點。

隨著施工大干漸入高潮，防東鐵路也已成為沿線人民脫貧致富的“加速器”。項目部優先吸納周邊貧困勞動力返崗就業，圍繞“就業一人、脫貧一戶”目標，夯實穩定脫貧基礎，2019年至今共吸納就業3226人次。積極推動基建扶貧、消費扶貧，采購當地生產材料、生活物資、機械設備及房屋租賃等費用累計超過3.7億元，修筑完成23.2公里永臨結合“扶貧路”，為當地及周邊地區經濟發展注入強勁動力。

截至目前，防東鐵路項目已完成隧道工程55.9%，橋梁工程60.4%，路基工程51.7%，站前工程總體完成46.3%。項目建成運營后，將與規劃的越南河內至海防、河內至芒街鐵路相連，進一步加強我國與東盟地區的相互聯系，促進并帶動沿線旅游相關行業發展，成為興邊富民的重要途徑和產業支撐。與此同時，防城港至東興將結束無火車歷史，全程從公路一個半小時縮短至鐵路20分鐘。

【責任編輯：趙藝涵】