9月21日，隨著直徑近7米的“老虎團·濱海號”盾構機破土而出，標志著由中國鐵建所屬中鐵十八局集團五公司參建的天津濱海新區(qū)首條地鐵B1線欣嘉園東站至欣嘉園站隧道安全貫通，順利實現(xiàn)關鍵控制性工程，為全線建成創(chuàng)造了有利條件。

地鐵B1線欣嘉園東站至欣嘉園站隧道貫通

作為服務京津冀協(xié)同發(fā)展的重點交通項目，地鐵B1線是天津市濱海新區(qū)正在建設的首條地鐵，正線全長31.6公里，設車站22座，全線的關鍵控制性工程——欣嘉園東站至欣嘉園站隧道長1.4公里，共穿越12處風險源，特別是下穿正在運營中的津秦高速鐵路和多條軟弱淤泥等特殊不良地質，施工難度極大。

盾構隧道下穿正在運營的津秦高鐵

施工過程中，項目施工團隊組建了青年技術攻關小組，采用國產盾構機自動導向系統(tǒng)和自動化監(jiān)測手段，實時監(jiān)控開挖掘進和地表沉降，并通過控制土壓、注漿量、推力等參數(shù)調控盾構機姿態(tài)，在確保高鐵正常運行的前提下安全貫通了隧道。同時，該項目建設中實現(xiàn)了全線第一個開工、第一個盾構始發(fā)、第一個隧道貫通，以實際行動全面助力天津構筑起全新的綜合交通運輸體系。

項目施工團隊有序組織，加快工序循環(huán)

據悉，地鐵B1線連接了天津濱海站和濱海西站兩大高鐵樞紐，可以無縫對接京津、津秦和正在建設的京濱高鐵，對加速形成京津冀核心區(qū)一小時交通圈，推進京津冀交通一體化建設將發(fā)揮重要作用。

【責任編輯：趙藝涵】