9月27日上午9時，中國電建所屬華東院參與設計，水電五局、七局、十四局、四局、六局等參與施工的成都軌道交通18號線開通儀式順利舉行。

成都地鐵18號線采用PPP模式投資建設，由中國電建和成都軌道集團成立SPV公司負責項目投資、建設、運營管理工作。項目聯通成都市主城區、天府新區、東部新區及天府國際機場，是國內第一條時速140km/h的市域軌道交通兼機場線工程，也是國內首條集機場快線和市域線功能為一體的復合線路，對整體優化“東進”交通網絡布局具有重要意義。

項目一二期工程全長約69.3千米，共設車站13座、車輛段1座、主變電所3座、控制中心1座。首開段包括9座藝術車站，以“世界窗口·魅力川蜀”為主題，采用空間一體化打造手法，對天花、墻面、柱面、地面空間進行整體構思，營造出流暢、舒適的建筑裝飾藝術氛圍，將自然與城市軌道交通相融合，體現蓉城人民的包容與豁達。

同時，中國電建所屬單位基于軌道交通18號線業務，以使用方需求為導向，以目標控制為核心，立足軌道交通業務實際需求，依托公司《軌道交通BIM全生命周期集成管理系統及應用》重大科技專項，提出在軌道交通18號線進行BIM全生命周期技術應用；借助BIM技術，從設計、施工階段切入，搭建適用于成都市軌道交通工程建設管理平臺、開展設計施工一體化技術應用，以優化設計、提高方案合理性、有效把控項目實施成本、進度、質量、安全為目標，最終實現實物資產和全信息數字化虛擬資產的整體移交，為成都軌道交通18號線工程的運營提供完備的工程設計、施工、安裝全過程的數字化基礎，以“技術進步、管理創新”將成都軌道交通18號線打造成國內第一條全生命周期BIM技術應用典型示范工程。

成都18號線是國內首條采用交流25kV架空懸掛接觸網供電、首條采用市域快線A型車制式的線路，項目建設中遇到諸多挑戰。作為主要設計參與單位，華東院依托在軌道交通領域的工程經驗，參與提出快速軌道交通空氣動力學、車輛、供電、運營等系統方案，攻克了砂卵石地層大直徑盾構、高瓦斯隧道暗挖施工及運營等一系列技術難題，并為國內城市軌道交通第一條高瓦斯長隧道——龍泉山隧道、太平隧道，以及合江車輛段等工程提供施工安全監測服務，有力保障了職責內各工程的安全順利實施。

【責任編輯：趙藝涵】