近日，隨著最后一方混凝土順利入倉(cāng)，雅萬(wàn)高鐵DK655特大橋（40+64+40）米剛構(gòu)連續(xù)梁成功實(shí)現(xiàn)合龍，全橋下部結(jié)構(gòu)主體工程87個(gè)墩臺(tái)和1聯(lián)連續(xù)梁全部完成，標(biāo)志著工程施工進(jìn)入由下部結(jié)構(gòu)到上部結(jié)構(gòu)箱梁架設(shè)工序轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵階段。DK655特大橋線下完工，為后續(xù)的架梁、鋪軌等奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

雅萬(wàn)高鐵DK655特大橋位于印度尼西亞爪哇省普瓦加達(dá)縣，全長(zhǎng)2819米，橋址全部位于淤泥質(zhì)稻田中，地質(zhì)條件差，施工難度較大，跨越的芝塔龍河為全線流量最大、河床最寬的河流。

項(xiàng)目自施工伊始，始終堅(jiān)持“樣板引路、試驗(yàn)先行”的建設(shè)理念，以生產(chǎn)工廠化、作業(yè)機(jī)械化、施工專業(yè)化、管理信息化“四化”為支撐手段，強(qiáng)化施工全過程管控，積極打造精品工程；先后引進(jìn)鋼筋籠滾焊機(jī)、樁基混凝土樁頂高程控制儀、液壓破樁機(jī)、預(yù)應(yīng)力自動(dòng)張拉等各類國(guó)內(nèi)創(chuàng)新工藝工法和小型機(jī)具，有效提高施工效率。項(xiàng)目部還聘請(qǐng)200余名印尼當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場(chǎng)管理人員，組織300余次作業(yè)技能培訓(xùn)和技能競(jìng)賽，大幅度提升當(dāng)?shù)毓と说募寄芩剑ＷC施工質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)高鐵建設(shè)相關(guān)技術(shù)、知識(shí)的轉(zhuǎn)移。

疫情期間，項(xiàng)目部實(shí)行“網(wǎng)格化”分區(qū)和集中封閉管理，在各工點(diǎn)設(shè)置防疫專員，實(shí)行進(jìn)出工點(diǎn)消殺登記制度，并在確保防疫安全的前提下，安全有序推進(jìn)工程施工。

據(jù)了解，雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，設(shè)計(jì)時(shí)速每小時(shí)350公里，線路全長(zhǎng)142.3公里。項(xiàng)目通車后，從雅加達(dá)至萬(wàn)隆的時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘左右，可以有效促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)和方便民眾出行。

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