近日，隨著最后一方混凝土順利入倉，雅萬高鐵DK655特大橋（40+64+40）米剛構連續(xù)梁成功實現(xiàn)合龍，全橋下部結構主體工程87個墩臺和1聯(lián)連續(xù)梁全部完成，標志著工程施工進入由下部結構到上部結構箱梁架設工序轉換的關鍵階段。DK655特大橋線下完工，為后續(xù)的架梁、鋪軌等奠定了堅實基礎。

雅萬高鐵DK655特大橋位于印度尼西亞爪哇省普瓦加達縣，全長2819米，橋址全部位于淤泥質稻田中，地質條件差，施工難度較大，跨越的芝塔龍河為全線流量最大、河床最寬的河流。

項目自施工伊始，始終堅持“樣板引路、試驗先行”的建設理念，以生產(chǎn)工廠化、作業(yè)機械化、施工專業(yè)化、管理信息化“四化”為支撐手段，強化施工全過程管控，積極打造精品工程；先后引進鋼筋籠滾焊機、樁基混凝土樁頂高程控制儀、液壓破樁機、預應力自動張拉等各類國內(nèi)創(chuàng)新工藝工法和小型機具，有效提高施工效率。項目部還聘請200余名印尼當?shù)噩F(xiàn)場管理人員，組織300余次作業(yè)技能培訓和技能競賽，大幅度提升當?shù)毓と说募寄芩剑ＷC施工質量，實現(xiàn)高鐵建設相關技術、知識的轉移。

疫情期間，項目部實行“網(wǎng)格化”分區(qū)和集中封閉管理，在各工點設置防疫專員，實行進出工點消殺登記制度，并在確保防疫安全的前提下，安全有序推進工程施工。

據(jù)了解，雅萬高鐵連接印尼首都雅加達和第四大城市萬隆，設計時速每小時350公里，線路全長142.3公里。項目通車后，從雅加達至萬隆的時間將由現(xiàn)在的3個多小時縮短至40分鐘左右，可以有效促進當?shù)亟?jīng)濟和方便民眾出行。

【責任編輯：趙藝涵】