近日，中國電建投資建設(shè)的526國道岱山段改建工程PPP項目控制性工程——新江南跨海特大橋先行段開始試運行通車。

新江南跨海特大橋先行通車段全長2114米，主橋總長856.4米，采用飛燕中承式鋼管混凝土系桿拱橋，拱橋橋面系為8米鋼筋砼π型梁，采用先簡支后固接體系。引橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土T梁，下部橋臺采用柱式臺、接樁基礎(chǔ)，橋墩采用柱式或墻式墩，橋臺及橋墩采用樁基礎(chǔ)。

該大橋于2018年5月開工。施工過程中，面對海域環(huán)境復(fù)雜、施工條件惡劣、技術(shù)難度高、安全風險大、工期緊任務(wù)重，以及缺乏跨海大橋施工經(jīng)驗等困難，岱山項目團隊積極對接協(xié)調(diào)有關(guān)單位，并邀請國內(nèi)知名行業(yè)專家及技術(shù)人員開展技術(shù)攻關(guān)，攻克了大跨徑飛燕式系桿拱橋安全控制技術(shù)難題；同時，采取標準化、自動化、工廠化、航道定位、纜索吊裝、BIM數(shù)字化平臺等施工工藝及技術(shù)方案，解決了拱肋空間曲線結(jié)構(gòu)測量監(jiān)控難度大等問題，確保了工程進度和質(zhì)量。

作為中國電建承建的首座跨海特大橋，新江南跨海特大橋的建成通車填補了該公司在跨海特大橋建造上的空白，具有里程碑式意義。同時，該橋作為岱山縣規(guī)劃公路網(wǎng)骨架結(jié)構(gòu)的重要組成部分，是進入岱山縣本島的門戶性工程，也是岱山縣實現(xiàn)“藍色公路”向“國道公路”跨越、交通末端向交通樞紐轉(zhuǎn)變的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。大橋先行段的順利通車，標志著526國道岱山段改建工程PPP項目建設(shè)取得了階段性成果，為后續(xù)項目順利建設(shè)實施奠定了堅實基礎(chǔ)。

【責任編輯：趙藝涵】