10月15日上午，歷經(jīng)1500多天的艱苦奮戰(zhàn)，中國鐵建所屬中鐵二十二局集團(tuán)建設(shè)者進(jìn)行了最后一次爆破，中（國）老（撾）昆（明）萬（象）鐵路重點(diǎn)工程——國內(nèi)玉磨段鐵路南聯(lián)山隧道貫通，成為中老鐵路迄今貫通的最長(zhǎng)單線隧道，為后續(xù)橋梁架設(shè)和鋪軌等創(chuàng)造了有利條件。

中老鐵路國內(nèi)玉磨段位于云南省南部地區(qū)，北起昆玉鐵路玉溪西站，途徑玉溪、普洱、西雙版納等市州，南至中老邊境口岸磨憨，與在建的中老鐵路老撾段相連。中老鐵路昆明至景洪段為雙線，景洪至老撾萬象段為單線設(shè)計(jì)。位于西雙版納傣族自治州的南聯(lián)山隧道為單線隧道，全長(zhǎng)9850米，多處穿越淺埋段及曼龍邁正斷層，地質(zhì)復(fù)雜，節(jié)理發(fā)育，圍巖風(fēng)化差異性大，裂隙發(fā)育且富水，施工中涌水、溜塌、變形等十分常見。

面對(duì)高溫、偏壓、沉降及初支變形大、洞內(nèi)圍巖差、涌水等難題，中鐵二十二局集團(tuán)項(xiàng)目技術(shù)小組反復(fù)試驗(yàn)，創(chuàng)新了短臺(tái)階施工工法，總結(jié)出了“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測(cè)量”的掘進(jìn)方案，并多次邀請(qǐng)有關(guān)專家多次會(huì)診、論證，順利攻克40余項(xiàng)技術(shù)難題。通過反復(fù)摸索，建設(shè)者們還形成了一套我國西南地區(qū)風(fēng)化圍巖隧道掘進(jìn)綜合施工技術(shù)，已研發(fā)申請(qǐng)國家專利2項(xiàng)。

目前，中老鐵路國內(nèi)段93座隧道已貫通82座，國內(nèi)段隧道工程已完成97.6%。截至今年9月底，中老鐵路國內(nèi)段年累完成投資91.2億元，開工以來累計(jì)完成投資454.6億，完成投資計(jì)劃近九成。

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