10月21日上午，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)——400km/h跨國互聯(lián)互通（可變軌）高速動車組在中車長春軌道客車股份有限公司（簡稱中車長客）下線。列車可在不同氣候條件、不同軌距、不同供電制式標(biāo)準(zhǔn)的國際鐵路間運(yùn)行，能讓國際、洲際旅行更便捷。

目前，世界上主要有四大鐵路軌距標(biāo)準(zhǔn)，普通列車在采用不同軌距的國家間運(yùn)行時，需要更換列車轉(zhuǎn)向架，費(fèi)時費(fèi)力。而時速400公里跨國互聯(lián)互通高速動車組裝有變軌距轉(zhuǎn)向架，在行進(jìn)中就能實(shí)現(xiàn)變軌運(yùn)行。這一“變形”功能，極大提高了鐵路跨國聯(lián)運(yùn)效率。

該型號動車組還具備很強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，能在零下50攝氏度至零上50攝氏度的溫度區(qū)間內(nèi)運(yùn)行，還可滿足不同國家、不同類型的牽引供電制式和鐵路運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。同時，該動車組通過采用“多目標(biāo)均衡綜合節(jié)能技術(shù)”，使列車在同等運(yùn)行速度條件下人均能耗每公里降低10%，噪音降低2分貝。這意味著當(dāng)列車以400km/h運(yùn)營時，能耗和噪音水平與350km/h的高速動車組相同，在提升速度的同時并不增加能耗，堪稱節(jié)能環(huán)保的“綠色列車”。

據(jù)了解，2016年，國家科技部在“十三五”國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專項(xiàng)中率先啟動“時速400公里及以上高速客運(yùn)裝備關(guān)鍵技術(shù)”項(xiàng)目。該項(xiàng)目由中國中車組織開展，中車長客牽頭聯(lián)合30余家產(chǎn)學(xué)研重點(diǎn)單位，相繼在高速動車組系統(tǒng)集成、變結(jié)構(gòu)走行、牽引變流、列車運(yùn)行多目標(biāo)優(yōu)化控制等關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破，構(gòu)建了具有代際特征的設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)技術(shù)平臺，并最終形成跨國互聯(lián)互通高速動車組的技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、裝備和服務(wù)能力。

中車長春軌道客車股份有限公司技術(shù)專家指出，基于這一項(xiàng)目形成的技術(shù)和產(chǎn)品平臺，我國企業(yè)可按照全球各地區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)營需求定制高速列車產(chǎn)品。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】