10月28日，隨著發車指令正式下達，由54輛C80型車編組而成的8149次列車緩緩駛出位于滄州黃驊港的國家能源集團智能運維Z1修整備線。至此，國家能源集團重載鐵路貨車智能運維“狀態修”全面啟動，實現了我國重載鐵路領域鐵路貨車從“計劃修”向“狀態修”的轉變，標志著我國重載鐵路貨車檢修正式進入智能診斷、精準施修的新時代。

10月28日，由54輛C80型車編組而成的8149次列車，駛出位于滄州黃驊港的國家能源集團智能運維Z1修整備線。（國家能源集團供圖）

長期以來，我國鐵路貨車一直實行“計劃預防修”的檢修模式，即按照固定的檢修周期實施貨車檢修，既造成檢修成本浪費，又存在運行安全隱患。尋找針對性更強、更經濟的檢修方式，避免“過度修”和“不足修”，成為國內鐵路貨車檢修行業的共同目標。國家能源集團所屬鐵路裝備公司通過多年的技術力量積淀，突破傳統，銳意創新，率先改革“計劃修”的修程修制，探索通過判定鐵路貨車健康狀態來智能決策修程的檢修新模式。

此次修竣發車的54輛C80型車輛就是在鐵路裝備公司新近投產的智能運維Z1修整備線進行的“狀態修”。據悉，該條整備線是國內鐵路行業第一條智能運維整備線，工裝設備先進齊全，能夠實現故障的精準定位、快速維修和零部件批量更換，故障處置更為徹底。同時，該整備線配備防雨棚，作業環境優越，大幅改善了傳統列檢作業的艱苦環境。高度智能化與自動化的Z1修整備線，通過鐵路裝備滄州分公司檢51線與西煤東運第二大通道朔黃鐵路聯通，依托鐵路貨車“狀態修”健康狀態診斷模型及狀態監測維修系統，可對系統診斷判定的需要進行Z1修的鐵路貨車，實現整列駛入，整列精準施修，整列修竣，整列發車，具有高度的智能化和自動化水平，極大提高了鐵路貨車的檢修效率與精準度。此外，通過以列為單位對車輛故障進行全面檢查與維修，減少了列檢作業量和臨修量，有效緩解了列檢工作壓力，壓縮了列車技檢時間，大幅提升了運輸效率。

對比“計劃修”模式，鐵路裝備公司智能運維“狀態修”Z1修整備線投產后，日均整備數量為4列，列均整備時間控制在4小時以內，鐵路貨車單車全生命周期檢修成本至少降低20%以上，將帶來列檢作業方式及布局的較大變革。

重載鐵路貨車智能運維“狀態修”是國家能源集團積極落實“四個革命，一個合作”能源安全新戰略，深入貫徹建設交通強國戰略部署，大力推進供給側結構性改革的重要舉措，是國家能源集團“十三五”期間智慧鐵路建設的重要科技創新成果，將為西煤東運與國家能源安全供給提供重要支撐，并對未來重載鐵路智能化建設發揮引領作用。（撰文：蘇閩晉 王洪昆）

【責任編輯：趙藝涵】