文章來源：中國電力建設(shè)集團有限公司 發(fā)布時間：2020-11-06
10月28日，深圳城市軌道交通4號線三期工程正式通車。
深圳城市軌道交通4號線三期工程于2016年12月9日正式開工，線路起自清湖站北端，終于龍華區(qū)牛湖站，線路全長10.8公里，共設(shè)8站8區(qū)間，與規(guī)劃的軌道交通（18號線、22號線）換乘，并在觀瀾站與龍華有軌電車示范線接駁。作為該項目的主要承建單位之一，中國電建承擔(dān)了清湖北、竹村、茜坑、長湖、觀瀾、松元廈共6座車站及相應(yīng)區(qū)間的建設(shè)任務(wù)。
中國電建承建的4301標(biāo)囊括了全線的“最難”與“最美”。“最難”在于，標(biāo)段內(nèi)盾構(gòu)區(qū)間隧道淺覆土下穿機荷高速，近距離側(cè)穿50余棟淺基礎(chǔ)居民樓，上軟下硬地段下穿觀瀾河等，施工風(fēng)險較大，項目專業(yè)接口多、交差施工頻次高，項目工期壓力巨大。“最美”在于，中國電建承建的松元廈站被市民譽為全線“最美車站”。該車站提取松元公園枝繁葉茂的大樹為元素，以車站立柱為“樹干”，在天花上構(gòu)造“枝繁葉茂”狀，共同組成一棵棵“參天大樹”，營造出綻放的空間效果，打造絕美的地下生態(tài)空間，讓人仿佛置身于“科技叢林”。
在施工過程中，中國電建大力推廣新技術(shù)、新工具，采用BIM放樣機器人對現(xiàn)場管線進行放樣，施工效率增加50%以上，100米誤差控制在0.5毫米，極大地提高了生產(chǎn)效率及質(zhì)量工藝；采用BIM技術(shù)，深化裝配式冷水機房；采用工廠化加工制造，減少現(xiàn)場焊接，提高施工效率，大大提高機房美觀度；采用BIM技術(shù)進行綜合管線深化，通過深化管線布局，對交叉碰撞進行調(diào)整，保證了管線布置有序美觀。
深圳城市軌道交通4號線三期工程以“服務(wù)運營、以人為本”的理念，滿足車站使用功能為前提，以便捷、低碳、環(huán)保、節(jié)能、美觀為設(shè)計原則，最大限度地吸引客流，方便乘客和運營管理。同時，該項目以城市精神及城市文化為導(dǎo)向，將公共藝術(shù)作為媒介激活地鐵空間，傳承城市文脈、打造地鐵文化品牌、綻放城市友好表情、營造地鐵宜人空間，實現(xiàn)藝術(shù)性與功能性的完美結(jié)合，努力為廣大人民群眾創(chuàng)造美好出行生活。
【責(zé)任編輯：趙藝涵】