10月28日，深圳城市軌道交通4號線三期工程正式通車。

深圳城市軌道交通4號線三期工程于2016年12月9日正式開工，線路起自清湖站北端，終于龍華區牛湖站，線路全長10.8公里，共設8站8區間，與規劃的軌道交通（18號線、22號線）換乘，并在觀瀾站與龍華有軌電車示范線接駁。作為該項目的主要承建單位之一，中國電建承擔了清湖北、竹村、茜坑、長湖、觀瀾、松元廈共6座車站及相應區間的建設任務。

中國電建承建的4301標囊括了全線的“最難”與“最美”。“最難”在于，標段內盾構區間隧道淺覆土下穿機荷高速，近距離側穿50余棟淺基礎居民樓，上軟下硬地段下穿觀瀾河等，施工風險較大，項目專業接口多、交差施工頻次高，項目工期壓力巨大。“最美”在于，中國電建承建的松元廈站被市民譽為全線“最美車站”。該車站提取松元公園枝繁葉茂的大樹為元素，以車站立柱為“樹干”，在天花上構造“枝繁葉茂”狀，共同組成一棵棵“參天大樹”，營造出綻放的空間效果，打造絕美的地下生態空間，讓人仿佛置身于“科技叢林”。

在施工過程中，中國電建大力推廣新技術、新工具，采用BIM放樣機器人對現場管線進行放樣，施工效率增加50%以上，100米誤差控制在0.5毫米，極大地提高了生產效率及質量工藝；采用BIM技術，深化裝配式冷水機房；采用工廠化加工制造，減少現場焊接，提高施工效率，大大提高機房美觀度；采用BIM技術進行綜合管線深化，通過深化管線布局，對交叉碰撞進行調整，保證了管線布置有序美觀。

深圳城市軌道交通4號線三期工程以“服務運營、以人為本”的理念，滿足車站使用功能為前提，以便捷、低碳、環保、節能、美觀為設計原則，最大限度地吸引客流，方便乘客和運營管理。同時，該項目以城市精神及城市文化為導向，將公共藝術作為媒介激活地鐵空間，傳承城市文脈、打造地鐵文化品牌、綻放城市友好表情、營造地鐵宜人空間，實現藝術性與功能性的完美結合，努力為廣大人民群眾創造美好出行生活。

【責任編輯：趙藝涵】