背靠長江水、面向太平洋，中國中鐵旗下中鐵高新工業股份有限公司（簡稱“中鐵工業”）在企業重組上市的起點——浦東這片改革開放的熱土上，敢闖敢試、先行先試，留下了奮斗的風姿。

中鐵工業登陸A股市場

2017年3月2日，中鐵工業在上交所敲鑼上市，正式亮相資本市場。2017年作為中鐵工業企業發展的歷史元年，從這里開始，企業發展進入快車道。近三年，該公司新簽合同額年平均增長率達23%以上，歸母凈利潤年平均增長率達20%以上；目前擁有53個法人單位，總資產429億元；隧道掘進設備、鐵路道岔、鋼橋梁、鐵路施工機械、橋梁施工機械等主營業務的市場占有率和綜合實力位居世界前列。

上海首座黃浦江大橋——松浦大橋

松浦大橋位于松江區東南部的黃浦江上，起初名為黃浦江大橋。1975年9月，松浦大橋下層的鐵路橋提前竣工全線通車；1976年6月，上層公路橋通車，從此改寫了“黃浦江上無大橋”的歷史。這也是迄今為止黃浦江上唯一一座公路、鐵路兩用雙層橋。中鐵工業所屬中鐵山橋于1975年3月承擔大橋鋼結構總重量約3552噸的制造任務；中鐵寶橋于2019年承擔大橋大修工程項目鋼結構總重量約4300噸的制造任務。

見證浦東歷史——上海外白渡橋

初建于1873年8月的外白渡橋，為木質結構橋，1906年拆除木橋改建為鋼桁架橋，1907年竣工。橋梁設計使用年限為100年到期。2008年，上海市政府按照“修舊如舊”原則，要將外白渡橋鋼梁桿件舊鉚釘剔除替換成新鉚釘。中鐵山橋作為國內唯一保留鉚接工藝橋梁制造企業，承接了大橋修繕工作，并從已退休的職工中，找到熟悉鉚接工藝的技術人才，組建了一支由20名老師傅組成的維修小組，用近一年的時間共更換鉚釘65000多顆。2009年3月，橋梁完成了包括涂裝在內的檢修工作，重新復位。2009年4月11日恢復通車，外白渡橋以嶄新的姿態迎接世界各地游客。

標志性建筑——上海長江大橋

上海長江大橋是上海市崇明區境內的跨海大橋，位于長江入海口之上，是上海崇明越江通道重要組成部分之一，2004年底動工，2009年10月通車運營。大橋為主跨730米的雙塔雙索面斜拉橋，橋面為雙向六車道，梁體采用分離式雙主梁形式，鋼箱梁、鋼索塔采用Q345qD+Q345qC材質鋼材，中鐵山橋承擔了3.6萬噸鋼梁制造任務。

世界首條——高速磁浮列車示范運營線

上海磁浮列車示范運營線是上海市第四條建成運營的城市軌道交通線路，是世界上第一條商業化運營的高速磁浮列車示范線，于2002年12月開通試運行。中鐵寶橋承擔了上海高速磁浮列車示范運營線全線功能件的制造和軌道梁的整體加工任務。

此外，中鐵工業還參與了多條上海地鐵建設。

上海地鐵18號線是在建線路，重點穿越楊浦、浦東“腹地”。中鐵山橋為其提供正線及停車場道岔200余組。

中鐵工業所屬中鐵重工研發的適應隧道曲面的地鐵施工成套設備（MHPE12輪胎式地鐵鋪軌機和GLB-8輪胎輪軌互換式地鐵混凝土布料車）參與完成了上海地鐵13號線、上海地鐵18號線及上海地鐵15號線軌道工程施工，實現軌道工程施工工法新變革。

2018年9月，中鐵寶橋參建的上海軌道交通17號線諸光路站通過國際LEED銀級認證，這是亞洲第一個獲得地鐵LEED認證的車站，開啟了我國軌道交通建設綠色認證的新征程。

【責任編輯：趙藝涵】