上海浦東，1990年舉起開發(fā)開放大旗，如今已到而立之年。30年，披襟向洋，浦東從昔日阡陌縱橫的農(nóng)田，變身現(xiàn)代化國際新城。30年，在浦東改革開放的腳本中，中國鐵建所屬鐵四院生動演繹著服務(wù)城市高質(zhì)量發(fā)展的角色，積極融入改革發(fā)展大局，敢闖敢試、先行先試，探索交通建設(shè)高質(zhì)量發(fā)展之路。

作城市建設(shè)的“高參”。自20世紀(jì)90年代起，上海樞紐總圖規(guī)劃均由鐵四院負(fù)責(zé)完成。總圖是城市交通綜合樞紐的核心圖紙，直接圖示了政府引導(dǎo)城市空間發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向。根據(jù)上海市著力建設(shè)國際金融和航運(yùn)兩個中心的政策導(dǎo)向，鐵四院在上海樞紐總圖規(guī)劃和長三角城際網(wǎng)規(guī)劃中，謀劃了滬通鐵路外高橋港區(qū)集裝箱裝卸線，為世界第一大集裝箱港上海港提供了強(qiáng)大的疏港鐵路；加強(qiáng)浦東的帶動輻射，規(guī)劃了滬杭之間新的高速通道；建設(shè)浦東綜合交通樞紐，以虹橋2.0版高起點(diǎn)定位，構(gòu)建高鐵、航空、市域線、地鐵線綜合交通樞紐，并實(shí)現(xiàn)站城融合一體化開發(fā)。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設(shè)計(jì)的上海虹橋站

作鐵路發(fā)展的“弄潮兒”。30年來，鐵四院不斷適應(yīng)浦東發(fā)展需求，逐步提升超大城市建設(shè)交通服務(wù)保障能力，包括京滬高鐵、滬杭客專、滬寧城際等高速鐵路；滬蘇通快速鐵路；京滬鐵路、滬杭鐵路、金山支線、浦東鐵路等普速鐵路等在內(nèi)的一批重要鐵路從一張張圖紙中躍然而出。同時，鐵四院還承擔(dān)了虹橋站、上海站、上海南站等上海市所有特大型客站設(shè)計(jì)。其中，浦東鐵路2005年設(shè)計(jì)建成，結(jié)束浦東地區(qū)地?zé)o寸鐵歷史，浦東從此邁入了鐵路時代。目前正在建設(shè)中的滬通鐵路二期對浦東地區(qū)意義尤為重大，它完善了上海市綜合交通運(yùn)輸體系和上海鐵路樞紐功能，實(shí)現(xiàn)了浦東地區(qū)客運(yùn)全面融入全國高速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

中國鐵建所屬鐵四院勘察設(shè)計(jì)的滬杭客專

作改革創(chuàng)新的“排頭兵”。浦東的開發(fā)開放抒寫了精彩華章，成為中國改革開放的象征和上海現(xiàn)代化建設(shè)的縮影。在這片熱土上，中國鐵建人憑著沖勁、韌勁、干勁大步走在潮頭浪尖，創(chuàng)造出交通領(lǐng)域一個個“第一”：設(shè)計(jì)了第一個全路集裝箱作業(yè)站蘆潮港站；設(shè)計(jì)了第一條以既有線為基礎(chǔ)改造投入公交化運(yùn)營的市域線金山支線；設(shè)計(jì)了第一個實(shí)現(xiàn)了高鐵航空無縫換乘的虹橋綜合交通樞紐虹橋站；設(shè)計(jì)了第一條融合國鐵線站位設(shè)計(jì)理念和城市軌道交通運(yùn)營服務(wù)理念，并兼容國鐵設(shè)計(jì)規(guī)范和城市軌道交通設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線，實(shí)現(xiàn)兩場（虹橋機(jī)場、浦東機(jī)場）三站（虹橋站、上海南站、上海東站）互聯(lián)互通。預(yù)計(jì)2024年建成通車后，上海機(jī)場聯(lián)絡(luò)線將成為連接虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐的快速通道，40分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)空鐵快速聯(lián)運(yùn)。

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