11月30日，由中國中鐵及所屬單位參建的廣清城際、廣州東環城際同日開通運營，標志著廣州、清遠兩個城市迎來了一軌雙城，廣清一體化交通體系將更加快捷便利。

廣清城際、廣州東環城際作為粵港澳大灣區城際鐵路網的重要組成部分，同時也是廣東省首批省方獨資建設、自主運營的鐵路項目。此次開通的廣清城際花都至清城段線路全長38.2公里，共設6個車站，其中花都站、樂同站為地面站，獅嶺站、銀盞站、龍塘鎮站、清城站為高架站，列車最高速度每小時200公里；廣州東環城際花都至白云機場北段線路全長22.6公里，共設4個車站，花都站為地面站，花城街站、花山鎮站、白云機場北站為地下站，列車最高速度每小時160公里。

中國中鐵作為城市軌道交通建設主力軍，在廣清城際、廣州東環城際建設中充分發揮全產業鏈一體化的綜合優勢，所屬中鐵一局、四局、七局、八局、電氣化局、廣州局等單位全面參建了路基、橋涵、隧道、地下車站結構、房屋建筑、軌道、電力牽引供電、電力、通信、信號及其它站后工程等。

施工過程中，項目部首次運用連續梁橋墩頂轉體施工工藝等多項新技術、新工藝，創造了同類型轉體梁之最，節約了5個月的工期，并大幅降低了鐵路、公路的運營安全風險。同時，為確保隧道仰拱施工質量，項目部改進自行式液壓仰拱臺車、固定環向止水帶二襯鋼端模、矮邊墻縱向鋼邊止水帶固定裝置、軌行式水溝電纜槽臺車等新工藝及工裝設備，研制開發了接觸網腕臂和吊弦預制平臺，實現了施工作業機械化、施工技術模塊化，使施工效率大幅提升，進一步彰顯了企業硬核實力。

據悉，廣清城際、廣州東環城際建成通車后，隨著廣州北站和白云機場兩大綜合交通樞紐及廣清南、北延線的建設，廣清軌道交通建設將進入新發展階段，對于加快廣州東北部交通基礎設施建設，開啟“空鐵聯運”進程，推動廣州、清遠區域經濟一體化發展具有重要意義。

【責任編輯：趙藝涵】