11月30日，由中國(guó)中鐵及所屬單位參建的廣清城際、廣州東環(huán)城際同日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣州、清遠(yuǎn)兩個(gè)城市迎來(lái)了一軌雙城，廣清一體化交通體系將更加快捷便利。

廣清城際、廣州東環(huán)城際作為粵港澳大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，同時(shí)也是廣東省首批省方獨(dú)資建設(shè)、自主運(yùn)營(yíng)的鐵路項(xiàng)目。此次開(kāi)通的廣清城際花都至清城段線路全長(zhǎng)38.2公里，共設(shè)6個(gè)車站，其中花都站、樂(lè)同站為地面站，獅嶺站、銀盞站、龍?zhí)伶?zhèn)站、清城站為高架站，列車最高速度每小時(shí)200公里；廣州東環(huán)城際花都至白云機(jī)場(chǎng)北段線路全長(zhǎng)22.6公里，共設(shè)4個(gè)車站，花都站為地面站，花城街站、花山鎮(zhèn)站、白云機(jī)場(chǎng)北站為地下站，列車最高速度每小時(shí)160公里。

中國(guó)中鐵作為城市軌道交通建設(shè)主力軍，在廣清城際、廣州東環(huán)城際建設(shè)中充分發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈一體化的綜合優(yōu)勢(shì)，所屬中鐵一局、四局、七局、八局、電氣化局、廣州局等單位全面參建了路基、橋涵、隧道、地下車站結(jié)構(gòu)、房屋建筑、軌道、電力牽引供電、電力、通信、信號(hào)及其它站后工程等。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部首次運(yùn)用連續(xù)梁橋墩頂轉(zhuǎn)體施工工藝等多項(xiàng)新技術(shù)、新工藝，創(chuàng)造了同類型轉(zhuǎn)體梁之最，節(jié)約了5個(gè)月的工期，并大幅降低了鐵路、公路的運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，為確保隧道仰拱施工質(zhì)量，項(xiàng)目部改進(jìn)自行式液壓仰拱臺(tái)車、固定環(huán)向止水帶二襯鋼端模、矮邊墻縱向鋼邊止水帶固定裝置、軌行式水溝電纜槽臺(tái)車等新工藝及工裝設(shè)備，研制開(kāi)發(fā)了接觸網(wǎng)腕臂和吊弦預(yù)制平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了施工作業(yè)機(jī)械化、施工技術(shù)模塊化，使施工效率大幅提升，進(jìn)一步彰顯了企業(yè)硬核實(shí)力。

據(jù)悉，廣清城際、廣州東環(huán)城際建成通車后，隨著廣州北站和白云機(jī)場(chǎng)兩大綜合交通樞紐及廣清南、北延線的建設(shè)，廣清軌道交通建設(shè)將進(jìn)入新發(fā)展階段，對(duì)于加快廣州東北部交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開(kāi)啟“空鐵聯(lián)運(yùn)”進(jìn)程，推動(dòng)廣州、清遠(yuǎn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展具有重要意義。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】