12月8日，隨著“啟航號”TBM（硬巖隧道掘進機）刀盤破壁而出，由中國鐵建所屬中鐵十四局承建的青島地鐵1號線海泊橋站至水清溝站區間左線全部貫通。

青島地鐵1號線為連接市內5個中心城區的南北向骨干線路，穿越膠州灣，全長60公里，是目前全國最長的跨海地鐵。海泊橋站至水清溝站區間左線隧道全長3.3公里，穿越青島主城區，所處地層為硬度高達100多兆帕的微風化花崗巖，同時夾雜著77條富水砂礫破碎帶，是國內同類型隧道中軟硬轉換最頻繁、地質強度對比最大的工程之一。

施工過程中，項目團隊開展科技攻關，創新采取優化刀盤參數、超前地質監測、破碎帶注漿處理、“遠程監控系統”等多項舉措，嚴格控制掘進參數、吹填碎石、壁后注漿，成功攻克混雜地質難題，實現“零沉降”下穿立交橋。

據了解，該項目創新采用的“連續皮帶機+水平儲帶倉+垂直皮帶機+旋轉布料皮帶機”連續運輸系統，在國內TBM地鐵隧道施工領域尚屬首次使用，較傳統礦車出渣，減少了近2萬次渣土提升和1萬次機械水平運輸，綜合工效提高了近3倍。

【責任編輯：趙藝涵】