12月15日上午9時30分，一列CR300BF型“復興號”動車組抵達西安鐵路局西安動車段，將擔負起即將開通的銀西高鐵旅客運輸任務。據(jù)了解，這是該型號動車組在我國的首次上線，是“復興號”平臺又一全新產(chǎn)品，將進一步豐富和完善“復興號”動車組譜系。

與此同時，不久前剛剛開通的連淮揚鎮(zhèn)高鐵，也迎來了藍色的“復興號”。目前，兩列淡藍色“復興號”已經(jīng)到達南京動車段，年底前將增加到27列，擬用在連淮揚鎮(zhèn)等多條鐵路線上。

時速250公里CR300BF型“復興號”動車組是具有完全自主知識產(chǎn)權的中國標準動車組系列化產(chǎn)品之一，采用4動4拖8輛編組，輪周牽引功率5460kw，最高運營時速250公里，由中車長春軌道客車股份有限公司和中車唐山機車車輛有限公司生產(chǎn)制造。

該車在涂裝方面，延續(xù)“復興號”“金鳳凰”設計理念，兩條金色飄帶貫穿全車，頭部鳳眼展現(xiàn)車輛靈機與生動，金色與“海空藍”底色協(xié)調統(tǒng)一，深灰色車下設備裙板沉穩(wěn)大氣；在自主化方面，進一步加強了牽引、制動、轉向架等關鍵系統(tǒng)的自主化能力，擴大了受電弓等自主化設備的裝車范圍，首次實現(xiàn)以太網(wǎng)控車，以太網(wǎng)具備作為列車控制網(wǎng)的能力，列車級以太網(wǎng)設備具備列車級網(wǎng)絡初運行功能和滿足列車級數(shù)據(jù)傳輸性能的要求，以太網(wǎng)控車時仍具備監(jiān)視和維護功能；在簡統(tǒng)化方面，實現(xiàn)113種部件深度統(tǒng)型，易損易耗件互換，系統(tǒng)主要維護單元互換，實現(xiàn)運維物料通用互換；在互聯(lián)互通方面，不同平臺間動車組操作界面、維護界面（如故障代碼、顯示界面）進行了更深入的統(tǒng)型，更加方便了動車組的運用維護；在新技術方面，通過牽引系統(tǒng)主輔一體化集成設計等措施以及新材料和新結構等新技術的應用，切實提高了動車組的輕量化水平和隔音降噪能力，使CR300BF型“復興號”動車組更加綠色節(jié)能，經(jīng)濟性、舒適性得到進一步提升。

據(jù)悉，銀西高鐵開通后，將有17列CR300BF型“復興號”動車組配屬西安鐵路局投入運營。

【責任編輯：趙藝涵】