12月17日1時59分，嫦娥五號返回器攜帶月球樣品在內蒙古四子王旗預定區域安全著陸，探月工程嫦娥五號任務取得圓滿成功。

我國嫦娥五號探測器及其發射使用的長征五號運載火箭由中國航天科技集團有限公司研制，工程其他分系統也有航天科技集團所屬相關單位參與研制。

12月17日凌晨1時許，北京航天飛行控制中心通過地面測控站向嫦娥五號軌道器和返回器組合體注入高精度導航參數。此后，軌道器與返回器在距南大西洋海平面高約5000公里處正常解鎖分離，軌道器按計劃完成規避機動。

凌晨1時33分，嫦娥五號返回器在距地面高度約120公里處，以接近第二宇宙速度（約為11.2千米/秒）高速進入地球大氣層，實施初次氣動減速。下降至預定高度后，返回器向上躍出大氣層，到達最高點后開始滑行下降。之后，返回器再次進入大氣層，實施二次氣動減速。

在降至距地面約10公里高度時，返回器打開降落傘完成最后減速并保持姿態穩定，隨后在預定區域平穩著陸。負責搜索回收任務的測控與回收系統技術人員及時發現目標，有序開展回收工作。

按計劃，回收后的嫦娥五號返回器在完成必要的地面處理工作后，將空運至北京開艙，取出樣品容器及搭載物。國家航天局將擇機舉行交接儀式，正式向地面應用系統移交月球樣品，我國首次地外天體樣品儲存、分析和研究相關工作也將隨之啟動。

嫦娥五號探測器在一次任務中，連續實現我國航天史上首次月面采樣、月面起飛、月球軌道交會對接、帶樣返回等多個重大突破，為我國探月工程“繞、落、回”三步走發展規劃畫上了圓滿句號。

同時，嫦娥五號任務作為我國復雜度最高、技術跨度最大的航天系統工程，成功實現了多方面技術創新、突破了一系列關鍵技術，對于我國提升航天技術水平、完善探月工程體系、開展月球科學研究、組織后續月球及星際探測任務，具有承前啟后、里程碑式的重要意義。

嫦娥五號任務回顧

11月17日上午，長征五號運載火箭托舉嫦娥五號探測器，乘活動發射平臺垂直轉運至發射區。

11月24日，凌晨，長征五號運載火箭成功發射嫦娥五號探測器。

11月24日、25日，嫦娥五號探測器順利完成兩次軌道修正。

11月28日、29日，嫦娥五號探測器先后實施第一次、第二次近月制動，先進入橢圓環月軌道、后變為近圓形環月軌道。

11月30日凌晨，嫦娥五號探測器著陸器和上升器組合體與軌道器和返回器組合體成功分離。

12月1日23時許，嫦娥五號探測器著陸器和上升器組合體成功著陸在月球正面預選區域。

12月2日22時，嫦娥五號探測器順利完成月球表面自動采樣，并按預定形式將樣品封裝保存在上升器攜帶的貯存裝置中。

12月3日23時10分，嫦娥五號上升器3000N發動機工作約6分鐘，成功將攜帶樣品的上升器送入到預定環月軌道。這是我國首次實現地外天體起飛。

12月6日5時42分，嫦娥五號上升器成功與軌道器和返回器組合體交會對接，并于6時12分將樣品容器安全轉移至返回器中，實現我國首次月球軌道交會對接與樣品轉移。12時35分，軌返組合體與上升器成功分離。

12月8日6時59分，嫦娥五號上升器按照地面指令受控離軌，7時30分左右降落在預定落點。

12月12日、13日，嫦娥五號軌道器和返回器組合體經歷了約6天的環月等待后，先后實施第一次、第二次月地轉移入射，成功進入月地轉移軌道。

12月14日、16日，嫦娥五號軌道器和返回器組合體先后完成第一次、第二次月地轉移軌道修正。

12月17日，嫦娥五號返回器與軌道器分離、再入，并在預定著陸區成功著陸，我國首次月面采樣返回任務取得圓滿成功。

【責任編輯：趙藝涵】