近日，中交集團所屬中交二航局參建的世界最大跨度串聯(lián)式斜拉橋廣東珠海洪鶴大橋正式通車。

據(jù)悉，洪鶴大橋是連接珠海香洲區(qū)和金灣區(qū)的過江通道，起于香洲區(qū)南屏鎮(zhèn)洪灣樞紐互通，對接港珠澳大橋連接線，終點與鶴港高速相接，路線全長約9.65公里，采用雙向六車道標準建設(shè)。大橋主橋由兩座主跨500米雙塔雙索面疊合梁斜拉橋串聯(lián)而成，兩座斜拉橋均采用“水滴形”鋼筋混凝土橋塔、鋼—混凝土結(jié)合主梁、鋼絞線斜拉索等結(jié)構(gòu)，較好地滿足橋址處強風(fēng)、強震、軟土及海洋腐蝕環(huán)境下的使用要求。

中交二航局承建大橋3標段，主要建設(shè)內(nèi)容包括半座磨刀門水道主航道橋、磨刀門水道輔航道橋、磨刀門非通航孔橋。建設(shè)過程中，項目部自主研發(fā)的“可旋轉(zhuǎn)的吊具在施工中的運用”新型發(fā)明專利獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán)，該專利衍生出的“磨刀門輔航道橋小半徑曲線節(jié)段梁架設(shè)工藝”，解決了海上大橋“S型彎”作業(yè)和巨型部件輸送距離遠、提升距離高的難題，將預(yù)制節(jié)段梁安裝施工精度控制在毫米級。

洪鶴大橋的建成通車，極大地緩解了珠海大橋的交通壓力，成為粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟向西輻射的重要通道，助推“泛珠三角經(jīng)濟區(qū)”一體化建設(shè)。

【責(zé)任編輯：李沐霖】