12月23日，國產世界首列貨運高速動車組在中車唐山股份有限公司正式下線，在全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運，標志著我國軌道交通裝備的自主創新水平再攀新高峰。這列高速貨運動車組具有中華鱘骨骼仿生形車頭，銀白紅三色貫通車身，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，有效提升貨運裝載效率。

突破軌道交通貨運快速化關鍵技術

高速貨運動車組以我國時速350公里高速動車組平臺為基礎，突破了承載系統、走行系統、智能化裝卸設備、快速裝卸等多項軌道交通貨運快速化關鍵技術，首創高速貨運列車大開度裝載門、標準集裝器譜系化產品及模塊化貨運專用地板等全系列裝卸設備，顯著提升裝卸作業效率，實現了大載重、大容積、快速裝卸及貨物在途管理。

尖端技術滿足中長途快速貨運需求

高速貨運動車組利用大數據分析、云端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術，實現了貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。采用無載波脈沖通信（UWB）技術、移動數據網絡及北斗衛星導航技術，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足600-1500公里距離中長途快速貨運需求，具有運輸時效性高、運營頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著優勢，在全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平。

安全環保的新型軌道貨運裝備

高速貨運動車組外皮采用環保水性漆，具有綠色環保，無刺激性氣味、無污染，在長期應用過程中對人體和環境無危害，并且表面細膩、美觀，硬度高、易清潔。動車組設置了智能火災報警系統，應用多種防火阻燃新材料、新技術，貨倉區采用新型膨脹型防火涂層，防火層使用壽命可達10年以上。

環境適應性和運營經濟性顯著提升

時速350公里高速貨運動車組適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110t，載貨容積不少于800m3，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公里的距離5小時內即可到達。動車組車頭采用中華鱘骨骼線形的仿生學設計，增大了車頭長細比，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。

近年來，隨著電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。中國中車把握這一時代趨勢，通過高速貨運動車組及其相關系統的開發研制，我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建多種裝卸作業場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、制造、運維、檢修的產品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能制造的示范案例。
    2020年12月，習近平總書記主持中共中央政治局會議指出，堅持擴大內需戰略，強化科技戰略支撐，擴大高水平對外開放，確保“十四五”開好局，以優異成績慶祝中國共產黨成立100周年。

時速350公里高速貨運動車組的問世，是我國科學技術領域積極響應黨中央決策部署，創新打造貨物快捷運輸新模式的重大成果，將進一步優化完善綜合運輸通道布局，促進現代物流體系建立，加快形成“國內國際雙循環”的新格局，為全球商貿流通體系發展打造了新的“中國名片”。

【責任編輯：李沐霖】