12月27日，京雄城際鐵路實現(xiàn)全線貫通，雄安站正式投入使用。

雄安站，是雄安新區(qū)開工建設(shè)的第一個國家級重大工程，總建筑面積47.5萬平方米，是目前亞洲最大的火車站。它既是實現(xiàn)疏解北京非首都功能和京津冀一體化的重要基礎(chǔ)設(shè)施和節(jié)點，也是提供城市服務(wù)功能、帶動城市集聚發(fā)展的門戶。

據(jù)了解，2017年，由中國建筑設(shè)計研究院有限公司（簡稱“中國院”）與中國鐵路設(shè)計集團有限公司（簡稱“中國鐵設(shè)”）、法國AREP建筑設(shè)計咨詢公司、北京市政院工程設(shè)計研究總院組成的設(shè)計聯(lián)合體（方案投標(biāo)階段包括中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院）成功中標(biāo)，承擔(dān)雄安站的設(shè)計工作；2018年，雄安站于年底進入施工建設(shè)階段；2020年，雄安站于年底如期建成通車。

如蓮葉般展開的主體建筑

在項目設(shè)計和施工配合過程中，中國工程院院士崔愷作為首席設(shè)計師，對整體設(shè)計理念、建筑造型、室內(nèi)空間、主要功能布局、綠色材料和技術(shù)應(yīng)用等關(guān)鍵性重大問題作出決策，對項目價值取向和整體效果控制起到?jīng)Q定性作用；中國鐵設(shè)作為設(shè)計總牽頭單位對項目全過程進行整體把控和協(xié)調(diào)，對項目順利推進起到關(guān)鍵性作用；中國院充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢，負(fù)責(zé)站房整體造型設(shè)計，站臺層、高架候車廳、東西進站廣廳、南北換乘通廊等關(guān)鍵部位的建筑室內(nèi)一體化設(shè)計，并和中國鐵設(shè)共同確定總體設(shè)計原則、專業(yè)設(shè)計原則及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，組織研究重大技術(shù)方案和投資控制，為達(dá)成高標(biāo)準(zhǔn)高品質(zhì)的建筑設(shè)計起到重要作用。

藍(lán)綠交融的生態(tài)之心

引領(lǐng)發(fā)展的規(guī)劃理念。雄安站橢圓形屋蓋形如清泉源頭，溫潤圓滿，中間結(jié)合高架候車廳自然隆起，形成三重梯度變化。橢圓形屋頂上的材質(zhì)由通透的陽光板漸變?yōu)樯钏{(lán)色的光伏板，如粼粼波光，晶瑩閃亮，在藍(lán)綠交織的城市組團中又似荷葉上的露珠，是依托高鐵而生的新興城市的組團之心，也是藍(lán)綠交融的景觀廊道上的生態(tài)之心。在建設(shè)伊始，站房實施方案的迅速確定，極大地推進和穩(wěn)定了樞紐片區(qū)、樞紐核心區(qū)、昝崗高鐵片區(qū)的規(guī)劃設(shè)計，使車站建設(shè)引領(lǐng)城市發(fā)展的最初規(guī)劃構(gòu)想得以實現(xiàn)。

靈活多樣的綜合交通樞紐布局

站城融合的設(shè)計典范。雄安站內(nèi)功能空間與東西兩側(cè)城市通過地面城市通廊和城軌地下空間進行連通和融合，打破了車站對城市功能的割裂，形成了開放、自由、連續(xù)的城市公共空間。隨著雄安站四角的片區(qū)集中和混合商業(yè)項目的落地實施，實現(xiàn)了該樞紐片區(qū)站城、產(chǎn)城、綠城的融合發(fā)展，構(gòu)建了樞紐與城市交通一體化、站城空間一體化、站房內(nèi)外功能一體化。

線下候車廳

高架候車廳

便捷高效的綜合樞紐。針對站臺標(biāo)高位于地面以上16.4m的設(shè)計條件，本著集約建設(shè)、方便旅客的設(shè)計原則，項目部采取站橋一體的線下候車廳和高架候車廳相結(jié)合的雙層立體候車形式面對不同旅客群；結(jié)合出站夾層和南北側(cè)車場在站房中央設(shè)置聯(lián)系通廊，實現(xiàn)南北聯(lián)通；結(jié)合十字立體交織的地鐵和輕軌線路，設(shè)置橫縱立體的雙向換乘通廊。

采光通廊將天光引入室內(nèi)

生態(tài)創(chuàng)新的綠色建筑。無論是最初“綠色大地上的露珠”的設(shè)計理念，還是后來口口相傳的“清蓮滴露”的建筑形象，都清晰地揭示了雄安站作為綠色生態(tài)車站的特質(zhì)。橢圓形屋頂上柔和濾光的陽光板保證站臺的通透明亮；4.2萬平方米的光伏板年均發(fā)電量可達(dá)580萬kW·h，不但能夠滿足照明用電需求，還能像素化的排列宛如水波泛起的漣漪波光，體現(xiàn)了雄安的水文化；京雄車場和津雄車場之間上下貫通的“光谷”，將自然光線和景觀引入室內(nèi)；從光谷中穿過的聯(lián)系天橋兩側(cè)設(shè)置有機種植綠墻，形成了極具生態(tài)示范意義的“綠谷”，承載著雄安大地的農(nóng)耕記憶。

主進站廳的巨幅網(wǎng)屏

精細(xì)巧妙的營造技術(shù)。雄安站“高級灰”的混凝土開花柱和閃銀色的鋼結(jié)構(gòu)一次成型不作多余裝飾，展現(xiàn)出自然有力的結(jié)構(gòu)美；借用H型截面鋼柱對排水管系統(tǒng)進行精心組織，并以榫卯形式獲得的“宮燈柱頭”展示了傳統(tǒng)和現(xiàn)代技藝的巧妙結(jié)合；獲得國家專利的雙向滑動支座解決了大跨度屋蓋鋼結(jié)構(gòu)與下部混凝土結(jié)構(gòu)分縫不對應(yīng)的技術(shù)難點；西立面高25m、寬120m的大跨弧形幕墻采取單豎索結(jié)構(gòu)，點駁接件無多余構(gòu)造，通透明亮簡潔大方；東西立面站名標(biāo)識牌創(chuàng)新性地采用亞克力無痕構(gòu)造技術(shù),將標(biāo)識和幕墻有機融合在一起；主進站廳高10.2m、寬77m的巨幅網(wǎng)屏將信息展示、文化傳播、室內(nèi)裝飾、藝術(shù)裝置有機結(jié)合，成為面向城市的獨特風(fēng)景。這些獨具匠心的技術(shù)設(shè)計體現(xiàn)了中國院對“工匠精神”和技術(shù)創(chuàng)新的持續(xù)追求。

繼蘇州火車站和拉薩火車站之后，雄安站是中國建設(shè)科技集團中國院在我國高鐵站項目上的又一精品力作。未來，雄安站將成為我國新一代高鐵樞紐站城融合建設(shè)的典范之作，也預(yù)示著新時代中國城市建設(shè)的新起點。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】