2020年12月31日，隨著亞洲區(qū)域集中供冷規(guī)模最大的冷站——深圳市前海集中供冷系統(tǒng)5號(hào)冷站D區(qū)頂板的澆筑完成，標(biāo)志著由中國鐵建所屬中鐵二十局承建的深圳前海“綠色大空調(diào)”主體工程全面完工。

深圳市前海片區(qū)集中供冷系統(tǒng)規(guī)劃有10座冷站，建成后將成為世界最大的區(qū)域集中供冷工程。其中，5號(hào)冷站是供冷規(guī)模最大、服務(wù)面積最廣的一個(gè)，是節(jié)能減排、美化市容的創(chuàng)新工程、節(jié)能工程、環(huán)保工程。

5號(hào)冷站頂板澆筑現(xiàn)場

該工程建在前海灣西岸地下3層至4層，為全埋地下式建筑，總建筑面積3.25萬平方米，采用電制冷和冰蓄冷技術(shù)，服務(wù)建筑面積可達(dá)270萬平方米，包括城市公共基礎(chǔ)設(shè)施、辦公商用及地鐵5號(hào)線，總供冷量約為6萬冷噸。

因5號(hào)冷站距離海岸線不足70米，地質(zhì)層為填海造陸，基坑北側(cè)不足10米就是沿江高速高架橋，開挖深度達(dá)24米，再加上受潮汐頻繁波動(dòng)影響，地下水較為豐富，施工難度和安全風(fēng)險(xiǎn)極高。針對(duì)眾多難題，2018年8月開工以來，中鐵二十局建設(shè)者通過技術(shù)比武、質(zhì)量共建、樣板引路等舉措，形成了標(biāo)準(zhǔn)策劃、標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)、標(biāo)準(zhǔn)工序、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)業(yè)的“前海標(biāo)準(zhǔn)”建設(shè)模式，被前海自貿(mào)區(qū)管委會(huì)稱贊為“前海開發(fā)建設(shè)主力軍”。同時(shí)，在安全風(fēng)險(xiǎn)最高、難度最大的臨海近橋墩基坑施工中，中鐵二十局總結(jié)出復(fù)雜地質(zhì)條件下咬合樁的成孔施工經(jīng)驗(yàn)，并在圍護(hù)樁及抗剪排樁施工中采用成孔控制技術(shù)，有效防止了鉆孔因遇孤石、淤泥等不良地質(zhì)造成偏孔、塌孔現(xiàn)象。

5號(hào)冷站基坑底板澆筑

據(jù)悉，截至目前，2號(hào)、10號(hào)冷站已經(jīng)運(yùn)營，4、5、6號(hào)正在加緊建設(shè)，其余5座冷站尚處于規(guī)劃中，整個(gè)系統(tǒng)將于2025年左右運(yùn)營，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)12%左右的節(jié)能率，每年可節(jié)約1.3億度電，相當(dāng)于減少使用約1.6萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減少二氧化碳排放量約13萬噸。

【責(zé)任編輯：趙藝涵】