“十三五”的五年是東航集團信息化建設(shè)騰飛發(fā)展的五年。

五年來，東航集團穩(wěn)步實施“互聯(lián)網(wǎng)化東航”戰(zhàn)略，不斷完善IT頂層設(shè)計、不斷加大資源要素投入，將信息技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)經(jīng)營、企業(yè)管理、客戶體驗等多個方面，促生出一系列深度變革，收獲了一系列直觀顯著、業(yè)界領(lǐng)先的信息化建設(shè)成果，率先成為民航業(yè)首家國家“兩化”（工業(yè)化、信息化）融合標桿試點認證企業(yè)。

五年來，東航集團堅持“以人民為中心”的發(fā)展思想，貫徹新發(fā)展理念，強化科技賦能，把握客戶需求，感知潛在需求，強化客戶體驗，通過信息化建設(shè)，與客戶共創(chuàng)價值。

五年來，東航集團以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵，用算法驅(qū)動企業(yè)運營，打通領(lǐng)域流通壁壘，實現(xiàn)了“數(shù)字化1.0”階段，為高質(zhì)量發(fā)展提供了有力支撐，加速邁向智慧航企。

戰(zhàn)略引領(lǐng) “互聯(lián)網(wǎng)化”成為強勁引擎

“數(shù)字化是航空公司的最高形態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)正在重構(gòu)企業(yè)生態(tài)。”事實上，早在“十三五”規(guī)劃開局之時，東航集團黨組已經(jīng)在為企業(yè)未來五年的信息化發(fā)展之路謀篇布局、統(tǒng)籌規(guī)劃。

自2016年起，東航集團便朝著“IT引領(lǐng)驅(qū)動，創(chuàng)新業(yè)務(wù)流程”“發(fā)揮IT引領(lǐng)作用，創(chuàng)建數(shù)字化東航”逐級遞進的方向，一步一個腳印地扎實前進。

2017年9月，一場在東航研發(fā)中心召開的“東航互聯(lián)網(wǎng)化戰(zhàn)略研討會”頭腦風暴激烈碰撞。“企業(yè)即人、互聯(lián)網(wǎng)即人、商業(yè)即人，所有商業(yè)形態(tài)最后都需要回歸人性，而互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化恰恰為商業(yè)回歸人性提供了最優(yōu)方案……”萬物互聯(lián)的網(wǎng)絡(luò)將構(gòu)建一個數(shù)字化世界，那么東航集團又會以什么樣的方式在數(shù)字世界里把握先機，建立領(lǐng)先優(yōu)勢？在多重思想碰撞的風暴中，一個擘畫著“互聯(lián)網(wǎng)化的東航”戰(zhàn)略藍圖清晰形成。

2018年、2019年、2020年，從數(shù)據(jù)、算法到數(shù)字化轉(zhuǎn)型、“智慧?云航空”，一個脈絡(luò)明了的高階演進過程在穩(wěn)步推進。

從“十三五”邁進“十四五”，在東航集團黨組的領(lǐng)導(dǎo)下，在高質(zhì)量規(guī)劃的引領(lǐng)下，智慧東航逐漸成熟、壯大成型，高質(zhì)量發(fā)展的數(shù)字化、信息化引擎進一步釋放出澎湃動力。

創(chuàng)新技術(shù) 東航插上科技之翼

數(shù)智時代下的創(chuàng)新技術(shù)層出不窮，但東航集團對于創(chuàng)新技術(shù)的態(tài)度從來不是“盲目跟風”，而是基于“業(yè)務(wù)的增加值和提升客戶體驗”的需求，引入適合自身實際的新技術(shù)，為企業(yè)發(fā)展插上騰飛的科技之翼。

2019年，東航集團在大興機場推出基于5G網(wǎng)絡(luò)的智慧出行集成服務(wù)系統(tǒng)；2020年底，在大興機場又啟動了“首見乘務(wù)員”服務(wù)模式，僅憑“刷臉”便可以實現(xiàn)值機、托運、登機的全流程自助化出行，旅客在體驗后直呼“驚奇”。

東航集團推行的智慧出行新方式，其本質(zhì)為東航在以客戶旅程為核心、聚焦提升客戶體驗的探索過程中，將虛擬現(xiàn)實技術(shù)與新興數(shù)字技術(shù)進行融合創(chuàng)新，再投入到對應(yīng)的業(yè)務(wù)場景中，顛覆傳統(tǒng)，衍生出一系列航空出行新場景、新模式，讓旅客充分享受到智慧化出行帶來的便利體驗。

在大興機場東航投放的自助值機設(shè)備上，旅客可以通過人臉注冊進行“刷臉值機”，值機時間縮短至秒計；在大興機場的東航貴賓室，東航地服人員依靠5G技術(shù)結(jié)合AR（增強現(xiàn)實）眼鏡應(yīng)用，能夠智能識別、靜音尋客，告別了傳統(tǒng)休息室以廣播催促旅客登機的模式，為旅客營造了舒適安靜的候機環(huán)境。

相比傳統(tǒng)出行模式，自東航集團智慧出行方案在大興機場投用以來，東航值機等待時間大幅縮短，從值機到登機的全流程耗時可控制在20分鐘以內(nèi)，旅客也越來越接納和適應(yīng)這種基于科技智慧支持之下的“一站式”自助服務(wù)，還對這樣一種“我的旅行我掌控”的智慧出行新體驗有了不同以往的新期待。

2020年第三屆進博會期間，東航集團還創(chuàng)新運用了VR（虛擬現(xiàn)實）全景展示技術(shù)，打造了航空服務(wù)全流程的“東航@進博VR展廳”，通過云展廳360°全方位地以一種沉浸式的體驗方式，帶著海內(nèi)外觀眾“走”進東航進博號機艙、打卡東航全球首個陸側(cè)貴賓室——虹橋V21S貴賓室，近距離地感受進博、了解進博。

“十三五”期間，在積極探索新技術(shù)應(yīng)用方面，東航集團從不“吝嗇”地闊步向前，敢于嘗試、勇于創(chuàng)新，啟動了多項前沿技術(shù)探索工作。比如打造5G智能機庫應(yīng)用平臺，實現(xiàn)機庫內(nèi)所有生產(chǎn)要素的智能化和透明化管理，提升機庫安全管理水平；利用人機智能交互和語音語義識別等技術(shù)打造全新的智能客服系統(tǒng)，改善旅客接觸點服務(wù)體驗；統(tǒng)一東航XR（AR、VR等統(tǒng)稱）技術(shù)規(guī)范，建設(shè)可視化VR研發(fā)平臺，完成了39個VR場景用于培訓(xùn)、生產(chǎn)……

一路走來，東航集團努力在用新技術(shù)服務(wù)于企業(yè)發(fā)展，用新技術(shù)探索和創(chuàng)造更多的可能性。

自主研發(fā) 企業(yè)高效運轉(zhuǎn)添動力

“只有把核心技術(shù)掌握在自己手中，才能真正掌握競爭和發(fā)展的主動權(quán)。”全面提升自主研發(fā)能力，是東航集團近年來在信息化建設(shè)領(lǐng)域的一個重要著力點。

2020年初，突如其來的新冠肺炎疫情，給人民生活和社會經(jīng)濟發(fā)展按下了“暫停健”。2020年1月底，東航集團在疫情發(fā)生后的第一時間，在全行業(yè)率先開發(fā)應(yīng)用“線上旅客健康情況申報程序”，主動與上海市健康申報系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接，實現(xiàn)“航空公司+機場+城市”疫情防控云服務(wù)模式。這項創(chuàng)新舉措既減少旅客接觸感染的概率又便捷了旅客出行，讓聯(lián)防聯(lián)控更加科學(xué)、高效，得到了地方政府、民航局和社會各界的高度肯定，被民航局在全行業(yè)推廣運用。

東航集團已上線的新版APP、新版官網(wǎng)，作為數(shù)字化出行平臺的重要組成部分，實現(xiàn)了核心渠道的自主掌控和客戶體驗的優(yōu)化提升；自主研發(fā)電商平臺支持APP、網(wǎng)站、小程序、M站等諸多電商渠道的統(tǒng)一服務(wù)，實現(xiàn)航班查詢平均響應(yīng)時間小于1秒，日均查詢量逾千萬次；上線了基于自主研發(fā)的新一代維修管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了飛機退租、結(jié)構(gòu)修理、發(fā)動機監(jiān)控三大模塊全覆蓋……

東航集團還進一步深化了算法研究與應(yīng)用，自建統(tǒng)一的算法管理平臺，持續(xù)推進簽派席位、收益管理、簽派人員、地服人員派工等算法，逐步實現(xiàn)核心算法自主化……

以MUC航班綜合保障平臺為例，這是東航融合了多年信息化建設(shè)成果，自主研發(fā)的一款內(nèi)部工作即時通訊軟件。它涵蓋了航班生產(chǎn)保障各單元，實現(xiàn)了組織的扁平化指揮體系，以自動建群直接找人的方式，推進跨領(lǐng)域流程的打通與整合，從而建立起一個信息生態(tài)圈，比如運控中心可直接指揮到每個飛行員、乘務(wù)組、任何一個登機口等，極大提速了航班保障效率。截至目前，MUC已覆蓋全公司近九成的航班，日均保障航班數(shù)超過2000個，累計建立運行航班群46萬個，形成了跨領(lǐng)域、圍繞航班生產(chǎn)的在線協(xié)作溝通平臺，為企業(yè)大機隊運行提供了有力抓手，極大提高了內(nèi)部工作運轉(zhuǎn)溝通效率。

東航集團新建系統(tǒng)的自主研發(fā)比例大幅提升，極大提高了自主創(chuàng)新和核心渠道自主掌控能力，促進企業(yè)內(nèi)外高效運轉(zhuǎn)。

用好數(shù)據(jù) 讓一切“皆有可能”

沒有數(shù)據(jù)，如何實現(xiàn)智能？用好數(shù)據(jù)資產(chǎn)讓一切變得“皆有可能”——東航集團深諳此理。

2017年，東航集團設(shè)立數(shù)據(jù)管理中心，構(gòu)建數(shù)據(jù)管理組織體系、數(shù)據(jù)管理制度及流程，利用“盤、規(guī)、治、用”的流程機制強化數(shù)據(jù)管理，深化數(shù)據(jù)域治理，開展營銷五域、IT域、財務(wù)域七個域數(shù)據(jù)治理工作，實現(xiàn)全數(shù)據(jù)域覆蓋；同年，啟用數(shù)據(jù)實驗室，打造“公民數(shù)據(jù)科學(xué)家”，向業(yè)務(wù)部門輸出技術(shù)支持、數(shù)據(jù)支持，開發(fā)了11門數(shù)據(jù)能力提升課程，累計培訓(xùn)各業(yè)務(wù)領(lǐng)域數(shù)據(jù)分析人員900余人次。

一方聚數(shù)據(jù)，一方強算法。2019年，東航集團又成立了算法實驗室，聚焦營銷、服務(wù)、運行、安全等多個領(lǐng)域的算法優(yōu)化；利用人工智能算法進行艙位銷售控制，已覆蓋百余個獨飛和競爭航班；在浦東S1衛(wèi)星廳建立浦東橋位分配優(yōu)化模型，實現(xiàn)業(yè)務(wù)約束要求下最大的靠橋率；通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法對航食進行預(yù)測，實現(xiàn)精準配餐、按需領(lǐng)取生產(chǎn)原料，最終增加企業(yè)毛利率……

數(shù)據(jù)算法的重要性從2020年東航集團首創(chuàng)業(yè)界大火的“隨心飛”系列產(chǎn)品中可見一斑。利用數(shù)據(jù)支持“隨心飛”產(chǎn)品的銷售，預(yù)測購買旅客人數(shù)，與實際“隨心飛”產(chǎn)品激活數(shù)進行匹配，在后期持續(xù)提高客座率，為業(yè)務(wù)分析提供支持……

“十三五”期間，東航集團在智能營銷、智慧出行、智能運行、安全管理、數(shù)據(jù)治理、前沿科技、創(chuàng)新賦能等方面，不斷加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型進程，以數(shù)據(jù)為關(guān)鍵，用算法驅(qū)動企業(yè)運營，對外提升客戶體驗，對內(nèi)賦能業(yè)務(wù)高效運營，其網(wǎng)絡(luò)、災(zāi)備、混合云體系建設(shè)已基本成型，信息安全防護取得較好效果，為東航的信息化發(fā)展打下了牢固基礎(chǔ)。

當前，數(shù)字經(jīng)濟時代已經(jīng)到來，新的技術(shù)催生出新的商業(yè)模式和生態(tài)，傳統(tǒng)企業(yè)的制度與管理模式也遭遇著顛覆性的挑戰(zhàn)。2020年，一場新冠肺炎疫情，加速了新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新商業(yè)模式“三新經(jīng)濟”的形成，身處其中的東航集團，從不曾停下腳步，繼續(xù)朝著加快互聯(lián)網(wǎng)化建設(shè)、加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型、運用智能化硬核科技等方向跑出屬于自己的“加速度”。

“十三五”收官，東航集團“智慧?云航空”已初具雛形。“十四五”啟航，在數(shù)字經(jīng)濟新時代的浪潮下，在面向未來互聯(lián)網(wǎng)化多云架構(gòu)趨勢時，東航集團將持續(xù)發(fā)力數(shù)字化轉(zhuǎn)型，積極開展云化轉(zhuǎn)型工作，不斷朝著創(chuàng)建全體系支撐、全周期管控、全鏈接生態(tài)、全方位智能的“智慧?云航空”目標加速前進，在科技之翼的助力下全面開啟“智慧?云航空”的數(shù)字化2.0新征程。

【責任編輯：趙藝涵】