1月26日，由中國鐵建所屬中鐵十六局集團承建的2022年冬奧會重點配套工程——新建太錫鐵路太崇段全線控制性工程崇禮隧道順利貫通，標志著項目歷經317天建設實現全線貫通，較計劃工期提前4個月，創造了國內普速鐵路長大隧道建設史上最快施工紀錄，為2021年底全線建成通車奠定了堅實基礎。

崇禮隧道貫通現場

據了解，太錫鐵路南起崇禮鐵路太子城站，北迄內蒙古自治區錫林浩特市，線路全長384.083公里，設計時速160公里。中鐵十六局集團承建的首開段太子城至崇禮段線路全長15.864公里，主要包括和平、崇禮兩座隧道，以及崇禮大橋、崇禮站場等建設任務，橋隧總長14.678公里，占比達92.52%。該工程是連接冬奧會核心賽區和崇禮城區的唯一軌道交通配套線路，將為2022年冬奧會提供重要交通保障。

項目平面示意圖

和平隧道、崇禮隧道為全線重難點工程，總長14.434公里，圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級，破碎不穩定且處于富水地帶，最大日涌水量達3.5萬立方米，相當于14個標準游泳池的蓄水量，施工難度大，安全風險高。為此，項目部采用地質雷達及隧道地震勘探TSP等技術，超前分析隧道圍巖情況，為掌子面開挖提供技術及安全指導；采取多級泵站接力排水與大功率單級排水相結合方式，克服出水量大、長距離反坡排水等施工難題，實現了洞內無水作業，有效保證了開挖進度和安全。

隧道掌子面施工現場

該項目工期緊、任務重，建設意義重大且備受各界關注。自2020年1月19日中標后，項目團隊跑步進場，晝夜鏖戰，不斷強化資源配置，創新施工工藝，堅持以技術創新助力項目快速施工，先后克服了疫情帶來的材料緊缺、交通管控、人員限流和零下30攝氏度高寒復雜地質隧道施工等一系列難題。為縮短建設工期，兩座隧道共設10座輔助坑道以增加正洞工作面，在高峰時期共有23個作業面同步施工，創下了和平隧道提前154天貫通、全線提前114天貫通的優異成績。

崇禮大橋施工現場

同時，建設過程中，該項目部根據“黨員多、青年多”的特點，圍繞施工生產中心，大力創新黨建活動載體，廣泛開展黨員承諾踐諾、創崗建區、青年突擊隊等活動，充分發揮黨員干部先鋒模范帶頭作用，進一步強化過程監管和階段考核，讓各項工作在“制度—執行—考核—整改”中形成閉環，形成了“圍繞施工抓黨建、抓好黨建促生產”的良好局面，并依托創譽滾動發展崇禮北客運樞紐項目。

崇禮站建成效果圖

據悉，項目建成通車后，將連通2022年冬奧會雪上項目主要比賽地張家口崇禮區和太子城冬奧村兩大核心地區，屆時從太子城到崇禮城區的鐵路運行時間僅需6分鐘左右。未來太錫鐵路全線建成后，從錫林浩特到北京的鐵路運行時間也將縮短至6小時左右。

【責任編輯：趙藝涵】