3月13日，由中國鐵建所屬中鐵十八局集團參建，我國首條深入四川大小涼山腹地的快速通道——樂山至西昌高速公路全面展開施工。

總投資超過636億元的樂山至西昌高速公路全長約320公里，設計為雙向四車道，線路縱貫彝族主要聚居地，是我國首條深入大小涼山腹地的致富通道和生態旅游通道。樂西高速公路穿越青藏高原橫斷山脈，從海拔600多米的川西南山地爬升到海拔2000多米的高原草甸，線路高差達1450米，橋梁和隧道的比例高達82%。線路途經自然生態保護區、小氣候多變區，無路、無電、無通訊，地質條件相當復雜，施工技術難度在國內山區高速公路中極其罕見。

由中鐵十八局集團參建的全線咽喉控制性工程——長達15.3公里的大涼山1號隧道，是我國西南地區最長的高速公路隧道，隧道下穿海拔近4000米的嘛咪澤自然保護區，生態環境脆弱，工程面臨嚴峻挑戰。按照設計要求，中鐵十八局建設者們在樂西高速建設中將采用TBM掘進機施工，不僅能有效降低安全風險，保護周邊環境，還可以把常規施工需要6到7年的工期，縮短到2年半，這也是TBM在國內高速公路建設中的首次應用。

據了解，樂西高速被譽為“千年等一路”，是四川大小涼山200萬彝族同胞幾輩人的期盼。樂西高速2025年建成通車后，將與成渝、京昆、蓉麗等多條國道主干線相通，不僅徹底結束涼山州的昭覺、美姑和雷波三縣不通高速公路的歷史，還將從昭覺、美姑、雷波到成都的行車時間由現在的10個小時以上縮短到4個小時。樂西高速將進一步強化川西少數民族地區與成渝雙城經濟圈的互聯互通，成為大小涼山200萬彝族同胞走出大山奔小康最快捷的交通要道，對鞏固擴大涼山州地區脫貧攻堅成果，助力鄉村振興和對外文化交流交融，實現各民族百姓共同富裕將發揮十分重要的作用。

【責任編輯：趙藝涵】