3月29日，隨著“永平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)巨大刀盤緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道開始盾構(gòu)掘進(jìn)，標(biāo)志著我國(guó)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里海底高鐵隧道開始主體施工。

汕頭灣海底隧道位于廣東省汕頭市汕頭灣內(nèi)，是汕（頭）汕（尾）鐵路全線的控制性工程，隧道全長(zhǎng)9781米，其中穿越汕頭灣海底段2169米采用盾構(gòu)法施工。盾構(gòu)機(jī)刀盤開挖直徑14.57米，是目前世界最大直徑高鐵海底盾構(gòu)隧道。

據(jù)介紹，隧道最大埋深67米，最大水深10米。盾構(gòu)穿越地層復(fù)雜，長(zhǎng)距離穿越全斷面花崗巖段809米，有4處斷裂帶，430米上軟下硬地段，巖層最大強(qiáng)度達(dá)166兆帕，孤石最大直徑達(dá)5米。超大直徑盾構(gòu)機(jī)在海底洞室內(nèi)拆解為國(guó)內(nèi)首次。

汕汕鐵路起自廣汕鐵路汕尾站，終至廣梅汕鐵路汕頭站，正線全長(zhǎng)162.368公里，設(shè)7座車站，計(jì)劃2023年通車。汕汕鐵路對(duì)加快構(gòu)建廣東省“一核一帶一區(qū)”新發(fā)展格局，促進(jìn)粵東地區(qū)一體化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)汕潮揭中心城區(qū)“半小時(shí)通勤”“一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”具有重要意義。

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