首趟客運列車通過撥接后的滬蓉鐵路新建段。劉創輝  攝

4月27日凌晨5點半，歷經中鐵四局1000余名建設者近7個小時的緊張施工，國內首例高速鐵路改建工程——引江濟淮滬蓉高鐵改建項目雙線撥接完成。至此，滬蓉高鐵成功“搬家”，將改道至新線運營，“讓道”引江濟淮工程建設。

4月26日晚10點30分，隨著中國鐵路上海局集團有限公司東華地鐵公司現場總指揮的一聲令下，來自中鐵四局等單位的土建、軌道、防護、精調等多個工種的1000余名鐵路建設者迅速開展扒除、鋸軌、線路撥移、鋼軌合龍、填充道碴、大機搗固、開通試驗等施工作業。

工人進行鋸軌作業。蘇詩洋  攝 

“引江濟淮工程航道下穿既有滬蓉高鐵，要滿足通航條件，必須新建線路，讓滬蓉高鐵搬家。”項目常務副經理張新意介紹說。此次改建涉及線路4540米，撥接時出動機械設備840余臺套，具有施工時間長、影響面積大、涉及專業多、時間要求緊、驗收標準高等特點，是國內首例高速鐵路改建工程雙線撥接，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。

施工現場全景。劉創輝 攝

據了解，滬蓉高鐵是國家中長期鐵路網規劃網“四縱四橫”中第二長的一“橫”，服務華東沿海地區、華中地區和西南地區。其中，跨引江濟淮工程段最為繁忙，日通行列車達122列，為最大限度減小對既有營業線的影響，撥接施工只能利用晚上的天窗點進行作業，天一亮，滬蓉高鐵就要恢復正常運營。

“此次順利撥接也為后續引江濟淮工程航道建設掃清了障礙，為確保工程如期完工和引江濟淮水利項目早日投入使用，服務沿線經濟社會發展奠定了堅實基礎。”中鐵四局四公司副總經理兼引江濟淮滬蓉高鐵改建工程項目經理周慶勇說。

【責任編輯：王莉】