4月30日，有研集團國家動力電池創新中心鋰電350項目成果在中國汽車動力電池產業創新聯盟2021年度會議上完成正式交付。

2016年6月30日，作為首家國家級制造業創新中心，國家動力電池創新中心依托國聯研究院掛牌成立，著力于解決行業共性問題和難題，實現動力電池技術革命性突破，支撐我國新能源汽車產業可持續發展。2016年8月16日，創新中心組織召開鋰電350項目實施方案專家論證會，明確至2020年開發出比能量達到350Wh/kg動力電池技術原型的戰略目標，為動力電池產業提供借鑒經驗，支持長續航里程新能源汽車產業發展。

歷經5年技術攻關，通過整合行業優勢資源，積極努力推進研發任務，創新中心成功開發出單體能量密度350Wh/kg的電池技術原型。該電池采用高比容量三元正極材料和高比容量硅基負極材料，引入新型碳納米管導電添加劑、高彈網絡狀粘結劑及新型SEI成膜添加劑，設計開發了具有高負載、高壓實密度的正極電極、高穩定性“骨架”結構的負極電極，實現了電池高能量密度和循環穩定性。同時，基于寬溫區電解液、安全隔膜和安全添加劑等多項安全技術的開發及應用，電池低溫性能及安全特性都得到極大改善。

研制出的單體動力電池容量80Ah，能量密度達356Wh/kg，比功率大于2500W/kg，3C放電容量保持率97%，循環500周容量保持率大于90%。在1C放電倍率下，-20℃電池放電容量是室溫放電容量的95%，-40℃放電容量達到室溫放電容量的85%以上，明顯改善新能源汽車長續航里程下低溫大幅掉電的難題。經權威檢測機構測試，電池安全性符合國標要求。

此次鋰電350項目成果的正式交付，向全行業證實了采用高鎳/硅碳體系實現350Wh/kg高比能量動力電池產品開發這一技術路線的可行性，給行業提供了前期指引和參考借鑒；通過350Wh/kg技術原型定型，極大縮短了高比能量動力電池由實驗室向產業化方向過渡的周期，為提升我國動力電池的全球產業競爭力奠定基礎；通過安全、低溫等關鍵技術的采用，也為產業提升高比能量動力電池綜合性能提供了技術參考方向。

【責任編輯：趙藝涵】