5月13日，在黑龍江省伊春市，中國(guó)鐵建所屬中鐵二十二局集團(tuán)承建的鐵伊鐵路先行工程跨規(guī)劃新建路特大橋的施工現(xiàn)場(chǎng)，各類(lèi)大型設(shè)備連續(xù)奮戰(zhàn)4.5個(gè)小時(shí)，順利完成橋梁1號(hào)墩首根鉆孔樁施工任務(wù)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)最北高鐵——哈（爾濱）至伊（春）高鐵項(xiàng)目鐵力至伊春段先行工程正式開(kāi)工建設(shè)。

哈伊高鐵位于黑龍江省中部，整體呈西南至東北走向。起自哈爾濱市，途徑巴彥縣、綏化市、慶安縣、鐵力市，終至伊春市，線路長(zhǎng)度300.361公里，全線設(shè)9個(gè)車(chē)站，其中新建車(chē)站6個(gè)，特大橋45座，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。

據(jù)介紹，先行開(kāi)工的鐵力至伊春段位于小興安嶺南麓，沿線山多景區(qū)多，是我國(guó)第一條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路，也是國(guó)內(nèi)在建最北部的高速鐵路，沿線分布著14段共計(jì)5.8公里的島狀凍土帶，其最深處厚達(dá)3米，施工中需破解松軟土路基、凍土路基等多項(xiàng)技術(shù)難題。該條鐵路還將穿越近50公里的原始森林、二級(jí)水源保護(hù)區(qū)和日月峽國(guó)家級(jí)森林公園等景區(qū)，環(huán)保要求高。

哈伊高鐵是我國(guó)最北部地區(qū)客運(yùn)主通道，也是黑龍江省“一核一橫五縱”快速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。項(xiàng)目建成后，沿線的綏化市、慶安市、鐵力市、伊春市全面納入到“哈爾濱1小時(shí)、2小時(shí)”經(jīng)濟(jì)圈的輻射范圍中，將效促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)帶的產(chǎn)業(yè)集聚、人員往來(lái)、外貿(mào)合作，加快振興東北老工業(yè)基地，有助于打造我國(guó)北部地區(qū)對(duì)俄貿(mào)易經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的全新引擎。

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