5月24日，由中國鐵建所屬中鐵十六局集團(tuán)二公司承建的G7京新高速公路“最后一公里”巴（里坤）木（壘）段瀝青路面鋪設(shè)完成，標(biāo)志著世界最長沙漠高速公路達(dá)到通車條件。

G7京新高速公路連接北京和烏魯木齊，全長約2768公里，自東向西橫跨巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和3個(gè)有名的沙漠，是當(dāng)前世界上穿越沙漠最長的高速公路。其中被稱為這條高速公路“最后一公里”的哈密梧桐大泉至昌吉木壘段510余公里，于2017年7月陸續(xù)開工建設(shè)，由中國鐵建投資集團(tuán)投資建設(shè)并運(yùn)營，主線采用雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。

施工中，中鐵十六局集團(tuán)二公司建設(shè)者經(jīng)受住天山戈壁地區(qū)風(fēng)沙大、晝夜溫差大、紫外線強(qiáng)烈、冬季極端低溫、沙塵冰雹頻發(fā)等極端氣象條件的考驗(yàn)，如期優(yōu)質(zhì)完成了標(biāo)段84.7公里的施工任務(wù)。

據(jù)了解，G7京新高速公路是亞洲投資最大的單體公路建設(shè)項(xiàng)目。其中，梧桐大泉至木壘段又被分成3段陸續(xù)開始建設(shè)，自東向西分別為梧桐大泉至伊吾、伊吾至巴里坤、巴里坤至木壘。這3段區(qū)間全部建成后，G7京新高速公路將穿越天山北麓，真正實(shí)現(xiàn)全線連通，成為中國北部抵達(dá)烏魯木齊的最便捷通道，北京至烏魯木齊高速公路里程將縮短1300余公里。

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