6月8日，由我國自主設(shè)計(jì)建造的全球最大火車專用運(yùn)輸船“切諾基”號(CHEROKEE)在廣州交付。該船由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司建造。

“切諾基”號裝載量大，總長180米，寬38.6米，高達(dá)16.2米，設(shè)置兩層火車甲板，與國內(nèi)火車運(yùn)輸船僅主甲板裝載火車有較大區(qū)別。船體兩層甲板上都密布著火車軌道，軌道總長度達(dá)2500米，可一次性載運(yùn)200節(jié)火車車廂（單節(jié)車廂長14米），載重量超過2萬噸，堪稱“火車航母”。該船采用全上全下的方式裝卸火車，并且針對碼頭軌道與船上軌道的對接問題，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了變軌裝卸功能，并配備專門的火車綁扎設(shè)備，裝載效率高，2小時(shí)內(nèi)可完成136節(jié)車廂的裝卸要求。

“切諾基”號在船型設(shè)計(jì)、火車裝卸方式、火車區(qū)域布置、無人機(jī)艙等方面填補(bǔ)了國內(nèi)空白，對我國今后火車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)建造有著示范作用。隨著經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，國內(nèi)外對火車運(yùn)輸船的需求不斷增長。此次“切諾基”號的成功交付，表明了中國制造已得到越來越多的認(rèn)可，堅(jiān)定了中國船舶建設(shè)世界一流的步伐。

據(jù)了解，該船交付后將用于美國與墨西哥港口之間的火車運(yùn)輸，與路上運(yùn)輸相比，海上運(yùn)輸能使火車減少約50%的行程，大大降低了墨西哥灣區(qū)域的物流成本和時(shí)間。

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