6月17日，深中通道伶仃洋大橋東索塔第48節(jié)塔柱混凝土澆筑完成，標(biāo)志著世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋首座主塔完成封頂。

深中通道項目全長24公里，是集“橋、島、隧、地下互通”為一體的超級跨海集群工程，其中，中交集團所屬中交公規(guī)院設(shè)計、中交二航局承建的伶仃洋大橋為跨徑2826米的三跨全漂浮體系懸索橋。

大橋分為東西兩個索塔，每個塔高270米，建成后將成為世界最高海中大橋，東索塔塔柱為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，共澆筑混凝土約5萬立方米，鋼筋用量高達7400噸，相當(dāng)于一座埃菲爾鐵塔。

建設(shè)過程中，項目團隊研發(fā)建造了集混凝土智能澆筑與振搗、智能養(yǎng)護、部品調(diào)位、自動爬升及實時監(jiān)控等功能于一體的智能筑塔機，每天可筑造1.2米，相比傳統(tǒng)工藝提高了1.5倍。

深中通道項目建成后，將成為珠江口東西兩岸的直聯(lián)通道，進一步完善國家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運輸體系，推進粵港澳大灣區(qū)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通和灣區(qū)城市群融合發(fā)展。

【責(zé)任編輯：張思嘉】