由武漢城市建設(shè)集團(tuán)有限公司作為政府出資方代表、中鐵十四局施工建設(shè)的武漢和平大道南延（中山路-張之洞路）隧道段工程盾構(gòu)機(jī)“和平號(hào)”29日始發(fā)，標(biāo)志著我國(guó)最大城市道路單管雙層盾構(gòu)隧道正式開始掘進(jìn)。

作為內(nèi)陸最大開挖直徑之一的盾構(gòu)機(jī)，“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)最大開挖直徑達(dá)16.03米，始發(fā)后將由武漢中山路得勝橋“武勝門”遺址區(qū)域向南穿越武昌古城片區(qū)、京廣鐵路線、蛇山黃鶴樓景區(qū)等敏感地區(qū)，掘進(jìn)至黃鶴樓南路。

“和平號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)。中鐵十四局供圖

武漢城建集團(tuán)建設(shè)管理公司董事、總工程師許玉潔說(shuō)，為保障如期始發(fā)，在今年盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試的關(guān)鍵時(shí)期，武漢城建集團(tuán)實(shí)行“定任務(wù)、定人員、定時(shí)間、定進(jìn)度”和“包謀劃、包推進(jìn)、包協(xié)調(diào)、包完成”制度，疫情防控和施工兩手抓、兩不誤。

中鐵十四局和平大道南延項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張建勇介紹說(shuō)，因盾構(gòu)機(jī)始發(fā)即長(zhǎng)距離下穿武昌古城老舊棚戶區(qū)，側(cè)穿學(xué)校區(qū)域，下穿京廣鐵路、黃鶴樓景區(qū)及人防工事等，加之與武漢地鐵5號(hào)線平行布設(shè)，不具備對(duì)溶洞勘察和預(yù)處理的條件，是國(guó)內(nèi)施工技術(shù)含量和難度極高的項(xiàng)目之一。中鐵十四局發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合研制定制一臺(tái)“和平號(hào)”泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，在盾構(gòu)機(jī)主驅(qū)動(dòng)、刀盤、刀具、超前地質(zhì)鉆探等方面，進(jìn)行了針對(duì)性設(shè)計(jì)、優(yōu)化。盾構(gòu)機(jī)配備了鉆注一體式超前地質(zhì)鉆機(jī)和超前物探系統(tǒng)，該系統(tǒng)首次在國(guó)內(nèi)盾構(gòu)機(jī)上應(yīng)用。

據(jù)悉，和平大道南延（中山路-張之洞路）預(yù)計(jì)2023年建成通車，北接和平大道、南連武金堤路，項(xiàng)目全長(zhǎng)3042.5米，雙向6車道。建成后，將有效改善武昌古城交通出行條件，形成武昌順江方向的交通骨干通道。

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