日前，隨著“鋼盾號”盾構機從太子灣站破土而出，深圳地鐵12號線最后一個盾構區間——左炮臺站至太子灣站盾構區間左線順利洞通，標志著深圳地鐵12號線在深圳地鐵四期工程中率先實現全線洞通目標，為2022年如期建成開通奠定了堅實基礎。

深圳地鐵12號線位于深圳市南山區、寶安區，線路全長40.56公里，沿主干道地下敷設，共設車站33座，其中換乘站18座、正線區間32個、出入場線、出入段線區間各一個、12/5聯絡線區間一個，新建機場東車輛段、赤灣停車場及創業路變電所、靈芝主變電所。

據了解，深圳地鐵12號線沿線大部分途經城市建成區，車站臨近重要建（構）筑物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營地鐵線路3處，區間近距離下穿、側穿建（構）筑物及重要管線25處，下穿海域、河流6處，線路存在軟弱地層、基巖突起、球狀風化巖等多變地質條件，施工安全風險高、施工效率低，且與在建線路存在大量接口，施工難度極大。中國電建建設團隊通過創新應用新技術、新設備，積累了盾構下穿海域破碎帶的寶貴經驗，并在雙模盾構的施工實踐中，創造了國內雙模盾構洞內模式轉換效率新記錄。

深圳地鐵12號線是軌道交通線網四期建設規劃中自南向北穿越深圳市南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會展片區的軌道交通骨干線，是進一步支撐深圳西部發展，提升前海蛇口自貿區、空港新城發展品質的交通骨干線。

【責任編輯：張思嘉】