近日，中國船舶集團旗下上海船舶研發設計、黃埔文沖建造的全球最大雙層變軌滾裝火車船交付第二艘“瑪雅”號（MAYAN） 。二號船的建造形成并印證了黃埔文沖火車滾裝船固定的試航流程，為之后承接和建造同系列、同類型船舶奠定了堅實的基礎。

該型船總長180米，型寬38.6米，型深16.2米，航速14節，入級美國船級社（ABS），是國內首型具備船內變軌裝卸功能的火車滾裝運輸船。同時，該船配備了全球首制小缸徑低速柴油機配ECO-EGR，滿足Tier Ⅲ排放要求，具有經濟高效、環境友好、裝載量大的特點。

作為美國與墨西哥港口之間特定航線的定制船，該型船上甲板和主甲板均用于裝載火車，與國內常規的火車運輸船僅主甲板裝載火車有較大區別，雙層甲板位置較高，可實現船內變軌裝卸功能，火車裝卸采用全下再全上的方法，2小時內即可完成136節車廂的裝卸。

在充分借鑒首制船“切諾基”號（CHEROKEE）的經驗基礎上，“瑪雅”號建造團隊創新優化再提升，生產效率進一步提升，相較首制船提升了10%。

【責任編輯：張思嘉】