日前，中國船舶集團七〇八所設計、川船重工建造的西南地區“史上最大船舶”——13800噸不銹鋼化學品船首制船提前半個月下水。

中國船舶川船重工于2020年2月與上海中遠海運網簽2艘13800載重噸不銹鋼化學品船建造合同。該系列船是在傳統船型基礎上經優化升級后，具備綠色、智能、環保等科技元素為一體的新一代高端不銹鋼化學品船，用于散裝運輸液體化學品/成品油，可允許同時裝卸16種化學品。

這是川船重工建造的最大噸位船舶，船舶體量、建造質量、工期要求都面臨全新挑戰。面對時間緊、任務重和疫情影響等重重困難，川船重工眾志成城、攻堅克難，打響了一場漂亮的“強保障、保質量、搶進度”的攻堅戰。川船重工成立了13800載重噸不銹鋼化學品船項目建造領導小組和項目組，加強組織策劃，對不銹鋼平板拼焊及板單元制作場地進行流水線改造，推行船舶預舾裝、精度建造、無余量合攏、量化派工制度、看板管理等，提前半個月實現開工目標。

川船重工加強工藝宣貫、技術人員現場質量巡檢力度，提升員工質量意識，保證產品質量。以“質量月”和群眾性質量活動為抓手，組織開展的《縮短13800噸不銹鋼化學品船液貨艙單個分段建造周期》《降低13800噸化學品船液貨梯制作成本》QC課題成果分別榮獲重慶市三等獎和優秀獎。設計院電氣室質量信得過班組榮獲重慶市一等獎，將參加中國質量協會的評選。公司質量管理部黨支部與CCS涪陵辦事處聯合成立13800載重噸船質量管理與質量檢驗臨時黨小組，采用聯學共建的方式，加強該船建造質量跟蹤管控，提高產品質量和生產效率。

在積極加強生產組織與管理的同時，川船重工不斷強化自主創新，大力推行12mm以下板厚的2205雙相不銹鋼無坡口埋弧焊焊接工藝、無碼裝配、改進槽型艙壁施工工藝、全力推進支柱式通用胎架等新的建造方法和工法運用，既提高了生產效率和產品質量，又縮短了建造工期、降低了成本。

自2005年開工建造第一艘不銹鋼化學品船以來，川船重工先后為多個國家建造了特種化學品船50多艘，是世界上建造中小型特種化學品船數量最多的船舶企業之一，“川東化學品船”蜚聲海內外。

【責任編輯：溫存】