10月3日，隨著景寨隧道最后一塊整體道床板澆筑完成，標志著中老鐵路全線無砟軌道板施工完成，為后續鋪軌貫通和年底通車運營創造了有利條件。

景寨隧道全長9.5公里，為時速160公里的單線隧道，也是全線最后一個攻克的“堡壘”。建成開通后火車僅需4分鐘通過，中國鐵建二十二局集團的建設者卻在此堅守奮斗了1700多個日夜。

開工以來，景寨隧道共發生涌水突泥、坍塌、軟巖變形等險情近千次，單日最大涌水量達7.5萬立方米，可灌滿30個標準游泳池。

今年6月5日，景寨隧道全隧安全貫通，面對剩余工程量大，初支變形侵限、坍塌、拆換拱施工難度大，安全風險高等施工壓力，施工單位合力通過科學施工組織，嚴肅工藝規范，強化安全管控等措施，于9月23日完成二次襯砌施工，開始進入無砟軌道施工。

針對作業面狹窄、工序復雜、洞內溫度高、供給困難等多重不利因素，中國鐵建二十二局集團倒排工期、明確分工、精心組織，配強資源設備，每個工序工藝由專人跟蹤負責，嚴格卡控每道工序節點，各級領導與一線管理人員吃住均在工地，24小時輪換作業，確保了現場施工生產高效推進，連續單日完成無砟軌道施工作業168米，創國內施工記錄。

無砟軌道是新建鐵路鋪軌前的最后一道工序。在單線隧道內進行無砟軌道施工，因施工空間及通道狹小，施工工效低，混凝土澆筑過程容易出現不連續、離析等問題，需要建設者精心組織，使每一道工序施工順暢、工序間銜接緊密，并實時對混凝土性能進行監控調整，才能保障質量達標。

目前，中老鐵路路基、橋梁、隧道、四電工程已全部完成，靜態驗收全面展開，站房裝飾裝修已接近尾聲，正線鋪軌已完成97%，剩余20多公里，10月份將全線鋪通，進入動態驗收和“試跑”。

中老鐵路北起云南省昆明市，向南經玉溪市、普洱市、西雙版納傣族自治州、中老邊境口岸磨憨，至老撾首都萬象，全長1000余公里。今年底建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現直達運輸、當日通達。

【責任編輯：溫存】