國內智能化水平最高的最大直徑盾構機“聚力一號”下線
文章來源：中國交通建設集團有限公司 發(fā)布時間：2021-10-15
10月12日，中交集團所屬中交一公局集團參建的國內在建承受水壓最高、直徑最大盾構隧道——江陰靖江長江隧道所用盾構機“聚力一號”在中交天和常熟基地下線，即將投入隧道掘進。該盾構機開挖直徑16.09米，長140米，重5000噸，是目前國內最大直徑，也是最先進、智能化水平最高的盾構機。
江陰靖江長江隧道具有直徑大、水壓高、距離長三大特點，盾構機開挖直徑16.09米，為國內直徑最大盾構隧道；設計承受最大水壓1.2兆帕，為國內在建承受水壓最高的超大直徑隧道；過江隧道段全長6445米，為國內第二長的長江隧道。
針對隧道將多次下穿敏感建構筑物、不良地質掘進距離長等特點和難點，中交天和自主設計建造的“聚力一號”盾構機可實現(xiàn)5000米超長距離連續(xù)掘進不換刀，還配備多項智能化系統(tǒng)，確保盾構隧道施工“可視、可測、可控、可達”，實現(xiàn)安全、高效、節(jié)能、環(huán)保的綠色掘進。
江陰靖江長江隧道北接靖江市，南連江陰市，位于江陰大橋和泰州大橋之間，隧道全長約11.8公里，過江段長約6.4公里，采用雙向六車道標準建設，設計時速80公里。項目主線采用隧道盾構方式穿越長江，一公局集團承建該隧道第2標段，主要施工內容包含左線隧道盾構段、江南主線明挖隧道等工程。
江陰靖江長江隧道的建設，對落實長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略，緩解江陰長江大橋交通壓力，增強長江干線過江通道通行能力，促進長三角高質量一體化發(fā)展，加快揚子江城市群建設以及跨江融合發(fā)展等具有重要意義。
【責任編輯：王莉】
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