10月18日，歷時兩年，備受關注的中國首制大型郵輪在中國船舶集團旗下外高橋造船實現全船貫通的里程碑節點，全面轉入全船內裝工程新階段，標志著中國船舶工業在大型郵輪建造領域取得了重大突破，距中國船舶工業摘取造船行業“皇冠上最后一顆明珠”又近了一步。

大型郵輪工程是中國船舶集團強化科技創新、促進轉型升級、推動高質量發展的“一號工程”。同時，作為設計建造難度最高的船型之一，大型郵輪也是我國目前唯一沒有攻克的高技術、高附加值船舶產品。大型郵輪零部件數量達到2500萬個，相當于C919大飛機的5倍、“復興”號高鐵的13倍；總電纜布置長度達到4200公里，相當于上海至拉薩的距離，是名副其實的巨系統工程。

2019年10月18日，中國首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點火進行鋼板切割，全面進入實質性建造階段。2020年11月10日，全面轉入塢內連續搭載總裝階段，實現了從詳細設計、生產設計到實船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日，實現全船貫通的里程碑節點，向著2023年9月完工交付的總目標挺進。

在中國船舶集團的堅強領導下，從開工建造到全船貫通的731天時間里，外高橋造船以“雖有千難萬險、唯有奮勇直前”的膽略和勇氣，堅持科技、工藝和管理創新，應用數字化、信息化和智能化等手段，迎難而上、砥礪前行，相繼攻克了重量重心、安全返港、全船噪音控制等大型郵輪三大關鍵性技術難題，一步一個腳印地全力推進這項國際化巨系統工程。從6萬份圖紙，魔術般地演變成675只分段、74只總段，再連續搭載成為船長323.6米、型寬37.2米壯麗美觀流暢的主船體，充分展現了外高橋造船工匠們的精湛技藝、拼搏底色和摘取“明珠”的使命擔當。

據介紹，中國首制大型郵輪為Vista級，入級英國勞氏船級社（LR）和中國船級社（CCS），船東為中船嘉年華郵輪有限公司。其總長323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進系統，配備2臺16.8兆瓦、3臺9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發電機以及2臺16.8兆瓦吊艙推進器；擁有高達16層的龐大上層建筑生活娛樂區域，設有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館等豐富多彩的休閑娛樂設施，豪華程度超過五星級酒店，被譽為移動的“海上現代化城市”。

【責任編輯：溫存】