10月18日，歷時(shí)兩年，備受關(guān)注的中國(guó)首制大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下外高橋造船實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)，全面轉(zhuǎn)入全船內(nèi)裝工程新階段，標(biāo)志著中國(guó)船舶工業(yè)在大型郵輪建造領(lǐng)域取得了重大突破，距中國(guó)船舶工業(yè)摘取造船行業(yè)“皇冠上最后一顆明珠”又近了一步。

大型郵輪工程是中國(guó)船舶集團(tuán)強(qiáng)化科技創(chuàng)新、促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展的“一號(hào)工程”。同時(shí)，作為設(shè)計(jì)建造難度最高的船型之一，大型郵輪也是我國(guó)目前唯一沒有攻克的高技術(shù)、高附加值船舶產(chǎn)品。大型郵輪零部件數(shù)量達(dá)到2500萬個(gè)，相當(dāng)于C919大飛機(jī)的5倍、“復(fù)興”號(hào)高鐵的13倍；總電纜布置長(zhǎng)度達(dá)到4200公里，相當(dāng)于上海至拉薩的距離，是名副其實(shí)的巨系統(tǒng)工程。

2019年10月18日，中國(guó)首制大型郵輪在外高橋造船正式開工點(diǎn)火進(jìn)行鋼板切割，全面進(jìn)入實(shí)質(zhì)性建造階段。2020年11月10日，全面轉(zhuǎn)入塢內(nèi)連續(xù)搭載總裝階段，實(shí)現(xiàn)了從詳細(xì)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)設(shè)計(jì)到實(shí)船總裝搭載的重大跨越。2021年10月18日，實(shí)現(xiàn)全船貫通的里程碑節(jié)點(diǎn)，向著2023年9月完工交付的總目標(biāo)挺進(jìn)。

在中國(guó)船舶集團(tuán)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，從開工建造到全船貫通的731天時(shí)間里，外高橋造船以“雖有千難萬險(xiǎn)、唯有奮勇直前”的膽略和勇氣，堅(jiān)持科技、工藝和管理創(chuàng)新，應(yīng)用數(shù)字化、信息化和智能化等手段，迎難而上、砥礪前行，相繼攻克了重量重心、安全返港、全船噪音控制等大型郵輪三大關(guān)鍵性技術(shù)難題，一步一個(gè)腳印地全力推進(jìn)這項(xiàng)國(guó)際化巨系統(tǒng)工程。從6萬份圖紙，魔術(shù)般地演變成675只分段、74只總段，再連續(xù)搭載成為船長(zhǎng)323.6米、型寬37.2米壯麗美觀流暢的主船體，充分展現(xiàn)了外高橋造船工匠們的精湛技藝、拼搏底色和摘取“明珠”的使命擔(dān)當(dāng)。

據(jù)介紹，中國(guó)首制大型郵輪為Vista級(jí)，入級(jí)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）和中國(guó)船級(jí)社（CCS），船東為中船嘉年華郵輪有限公司。其總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，最大吃水8.55米，最大航速22.6節(jié)，最多可容納乘客5246人，擁有客房2125間；采用吊艙式電力推進(jìn)系統(tǒng)，配備2臺(tái)16.8兆瓦、3臺(tái)9.6兆瓦、總功率62.4兆瓦的主柴油發(fā)電機(jī)以及2臺(tái)16.8兆瓦吊艙推進(jìn)器；擁有高達(dá)16層的龐大上層建筑生活?yuàn)蕵穮^(qū)域，設(shè)有大型演藝中心、大型餐廳、特色餐館等豐富多彩的休閑娛樂設(shè)施，豪華程度超過五星級(jí)酒店，被譽(yù)為移動(dòng)的“海上現(xiàn)代化城市”。

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