近日，歷時(shí)18個(gè)月的科研攻關(guān)，由中交集團(tuán)所屬中交二航局投資，聯(lián)合中聯(lián)重科研發(fā)建造的世界最大上回轉(zhuǎn)塔式起重機(jī)W12000-450在湖南常德下線。該設(shè)備近期將投入江蘇常泰長(zhǎng)江大橋5號(hào)墩主塔和安徽巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋主塔吊裝施工。

該塔機(jī)擁有世界最大吊重、最大起重力矩和最大起升高度，最大起重量450噸，最大起重力矩達(dá)12500噸米，相當(dāng)于能同時(shí)吊起300輛小汽車(chē)。最大臂長(zhǎng)75米，最大獨(dú)立起升高度92.5米，最大附著起升高度達(dá)371.8米。

中交二航局聯(lián)合中聯(lián)重科組成項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，從設(shè)計(jì)、材料、制造、機(jī)電、控制等方面進(jìn)行反復(fù)論證，解決塔機(jī)建造難題，實(shí)現(xiàn)塔機(jī)智能化、可視化操作。塔機(jī)搭載的ETI2.0智控系統(tǒng)，確保設(shè)備在極限過(guò)程中數(shù)字化安全管控；采用大功率超高壓供配電技術(shù)，有效解決橋梁高塔施工的供配電難題；橋梁頂升采用多面多缸同步頂升，同步誤差控制在毫米級(jí)。

中交二航局正在建設(shè)的常泰長(zhǎng)江大橋和巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋主塔均采用鋼混組合索塔，采取大節(jié)段吊裝施工，最大吊裝重量超過(guò)400噸，最大安裝高度370米，最大吊裝幅度超過(guò)65米。目前建筑市場(chǎng)上還沒(méi)有任何一臺(tái)塔機(jī)設(shè)備能夠滿足兩個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)需求，只能通過(guò)自主設(shè)計(jì)建造大型裝備，適應(yīng)超級(jí)工程建設(shè)要求。常泰長(zhǎng)江大橋是世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋，主塔設(shè)計(jì)總高352米，為世界第一高橋塔；巢馬長(zhǎng)江公鐵大橋?yàn)槭澜缱畲罂缍热崩瓨颉?/p>

【責(zé)任編輯：溫存】