“新冠肺炎疫情對民航業帶來巨大沖擊，迫切需要優化我國現行支線航空政策，加快支線飛機產業發展。”全國政協常委、中國航空運輸協會理事長王昌順在接受采訪時表示。

王昌順指出，支線航空日均客流低、單位成本高，其可持續發展是世界各國共同面臨的難題，幾乎所有航空發達國家和地區都有自己的支線航空發展政策。

王昌順建議，一是提高支線航空運營補貼標準，取消補貼標準與客座率的掛鉤規定，對支線機型采用最高檔補貼標準；將保障基本航空服務需要的航線，按同類航線補貼標準的50%予以上浮。二是擴大補貼范圍，將支線航空補貼范圍由原跨省航段600公里以內（含）擴大到900公里以內（含），取消省（自治區）內限定。三是進一步完善飛機產業發展政策支持體系，對購買ARJ21等飛機提供財稅政策支持，免收民航發展基金、起降費等，將ARJ21等飛機的運營效益、航班執行率等單獨考核，對使用ARJ21飛機運營支線予以時刻配置傾斜。

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