“新冠肺炎疫情對(duì)民航業(yè)帶來(lái)巨大沖擊，迫切需要優(yōu)化我國(guó)現(xiàn)行支線航空政策，加快支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”全國(guó)政協(xié)常委、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)王昌順在接受采訪時(shí)表示。

王昌順指出，支線航空日均客流低、單位成本高，其可持續(xù)發(fā)展是世界各國(guó)共同面臨的難題，幾乎所有航空發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)都有自己的支線航空發(fā)展政策。

王昌順建議，一是提高支線航空運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，取消補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)與客座率的掛鉤規(guī)定，對(duì)支線機(jī)型采用最高檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)；將保障基本航空服務(wù)需要的航線，按同類航線補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的50%予以上浮。二是擴(kuò)大補(bǔ)貼范圍，將支線航空補(bǔ)貼范圍由原跨省航段600公里以內(nèi)（含）擴(kuò)大到900公里以內(nèi)（含），取消省（自治區(qū)）內(nèi)限定。三是進(jìn)一步完善飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策支持體系，對(duì)購(gòu)買(mǎi)ARJ21等飛機(jī)提供財(cái)稅政策支持，免收民航發(fā)展基金、起降費(fèi)等，將ARJ21等飛機(jī)的運(yùn)營(yíng)效益、航班執(zhí)行率等單獨(dú)考核，對(duì)使用ARJ21飛機(jī)運(yùn)營(yíng)支線予以時(shí)刻配置傾斜。

【責(zé)任編輯：溫存】