日前，經過79個小時的航海運輸，搭載著6套塔筒的GAMBELLA運輸船舶順利抵達越南隆安港，標志著由中國電建所屬水電四局自主研發設計的海上風電塔筒雙層海運技術成功應用實踐，填補了國內海上5米直徑以上風電塔筒雙層海運技術空白。

隨著風機及其配套設備出口量的不斷增長，船舶運載成為目前中國海外出口的主要運輸方式。海上運輸具有船體載重量大、單位運輸成本較低，運輸范圍廣等優勢。但海上風電塔筒運輸船舶海上漂流時間長，天氣狀況變化不穩定，船體隨波浪起伏大，所以貨物的防潮、防腐、安全穩固顯得尤為重要。在風機中，塔筒是其重要部件之一，其體積和重量都十分龐大，給長途運輸帶來了不定風險。單層運輸在海運過程中很占用船甲板面積，增加了運輸成本。

近年來，中國電建水電四局致力于海上風電塔架、導管架、單樁、定轉子等海上風電產品研發制造，相繼在廣東、福建、青島等地建廠，年產能力超過30萬噸。此次運輸的6套塔筒是越南金甌350兆瓦海上風電項目中的首批塔筒，也是中國電建水電四局承接的首個東南亞國際海上風電塔筒訂單。

在沒有先例可循的情況下，中國電建水電四局自主研發設計了海上風電塔筒雙層海運工裝，打破了5米直徑以上塔筒長期依靠單層海運的現狀，成功將風電塔筒國際海運的最大疊裝高度從10米提高到14米，最大疊裝重量從100噸提高到240噸，有效節約了大量船舶甲板面積，降低了項目運輸成本。

【責任編輯：溫存】